Големи геоложки открития изстреляха Китай до второто място в света по залежи на литий

Китай сега е дом на вторите по големина запаси от литий в света, като само Чили е преди него. И това се случва благодарение на редица големи открития на залежи. Според Китайската геоложка служба, пробивът на Китай в проучването на литий е увеличил глобалния му дял в запасите на литий от 6% през 2020 г. до 16,5% в момента, поставяйки го преди Австралия, Аржентина и Боливия. От 2021 г. страната засили усилията си в проучването на литий, като помогна за разкриването на 30 милиона метрични тона нова литиева руда на места в провинции като Съчуан, Цинхай и Дзянси.

В момента Китай вече е идентифицирал повече от 14 милиона тона литий в солени езера, което го прави третият по големина център за литиеви ресурси в солено езеро в света, предаде изданието Oilprice.com. Освен това Китайската геоложка служба казва, че технологичен пробив в извличането на литий от лепидолит ще помогне за отключването на 10 милиона тона новооткрити литиеви ресурси, които могат да бъдат извлечени на по-ниска цена и по-висока ефективност на използване.

За щастие търговците няма да имат големи проблеми с участието си в процъфтяващия литиев сектор в Китай: през 2023 г. китайската фючърсна борса в Гуанджоу стартира първите си фючърсни договори за литиев карбонат, което я прави четвъртата борса в света, която предлага такива договори. Въвеждането на тези инструменти за търговия има за цел да стабилизира цените на суровините, за да насърчи устойчивото развитие на EV индустрията. В този кратък период от време новият бизнес с литиев карбонат на Guangzhou Futures Exchange придоби повече пазарна активност от конкуренти като Лондонската борса за метали и Сингапурската борса, благодарение на господството на Китай в глобалната верига за доставки на литий. Може би това не беше твърде изненадващо, като се има предвид, че Китай е най-големият потребител на литий в света.

Процъфтяващият сектор на електромобилите

Откритията на литий в Китай идват в перфектен момент, когато секторът на електрическите превозни средства наистина започва да се развива, като се има предвид, че литият е ключов компонент на батериите, които захранват електрически превозни средства, както и множество потребителски електронни устройства. 10-милионният електромобил в Китай слезе от производствената линия през октомври, надминавайки производството от 2023 г. седем седмици преди края на годината на фона на нарастващи опасения за свръхкапацитет. Китайските производители на електромобили са доставили 9,75 милиона електроколи на купувачи от континента между януари и октомври, което е добро за стабилно увеличение от 34% на годишна база.

Подпомогнат от държавни субсидии до 2800 долара на брой за търговия с по-стари автомобили за електромобили, както и с по-икономични автомобили, генералният секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA) Цуи Донгшу прогнозира, че китайската революция на електромобилите ще продължи необезпокоявана от колебливата икономика . Продажбите на нови електрически превозни средства (NEV) в Китай изпревариха продажбите на конвенционални автомобили за първи път през юли и сега представляват повече от половината от всички продадени единици през месеца.

„Тъй като електромобилите изпреварват продажбите на конвенционалните бензинови автомобили, повече съществуващи производствени съоръжения и работници ще станат излишни. Търсенето на бензинови автомобили ще отслабне през следващите години“, каза Фате Джан, основател на базирания в Шанхай доставчик на данни за електромобили CnEVPost, обяви изданието South China Morning Post.

BYD Company Ltd остава най-големият производител на електромобили в Китай, като продажбите надхвърлиха бенчмарка от 500 000 броя за първи път през октомври. BYD отчете приходи от 28,2 милиарда долара за третото тримесечие на 2024 г., което е добре за ръста от 24% на годишна база. В същото време нетната печалба на компанията се увеличи с 11,5% на годишна база до 1,63 милиарда долара. За сравнение, Tesla Inc. отчете приходи за третото тримесечие от $25,2 милиарда, което е добре за 8% увеличение на годишна база. А нетната печалба се повиши до около $2,17 милиарда, или 62 цента на акция.

Въпреки това Китай все повече се стреми да защити своя оживен електромобилен сектор. Китайското министерство на търговията предложи ограничаване на износа на технологии, които са от съществено значение за компонентите на батериите и обработката на критични минерали, включително литий и галий. Пекин отново тръгва по този път в опит да защити своя доминиращ пазарен дял от 70% в обработката на литий за електромобилни батерии, както и да подкрепи своите местни гиганти за производство на батерии. Предложените ограничения върху технологиите за литиеви батерии могат да попречат на плановете за експанзия в чужбина на големите китайски производители на батерии, включително CATL, коментират експертите.

„Тези предложени мерки биха били ход за поддържане на този висок пазарен дял и за осигуряване на химическо производство на литий за вътрешните вериги за доставка на батерии в Китай“, каза Адам Уеб, ръководител на суровините за батерии в консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence, пред Reuters. „В зависимост от нивото на наложените експортни ограничения, това може да създаде предизвикателства за западните производители на литий, които се надяват да използват китайска технология за преработката и литиевите химикали“, добави той.