Бързото навлизане на електромобилите и на LNG в тежкотоварния транспорт на Китай води до промяна на бизнес модела

Бързото навлизане на електрическите превозни средства (електромобили) в Китай и на LNG в тежкотоварния транспорт води до сериозна трансформация.  Включително и на зарядна инфраструктура и на бизнес-модела. Развитието на сектора вътре в страната е с огромен потенциал, предвид факта, че дела на електромобилите в общия парк от леки коли в страната на този етап остава близо 9 процента. Според данните на Министерство за обществената сигурност, през 2024 г. броят на транспортните средства в страната е достигнал 453 милиона, включително 353 милиона леки коли.  

Регистрираните нови превозни средства през миналата година в Китай е достигнал 26,9 милиона, включително 11,25 милиона електрически превозни средства, което е с 51,49% повече от 2023 г.  Делът на регистрираните електрическите превозни средства се изчислява на  41,83%.  Броят на електрическите превозни средства, регистрирани в Китай,  е достигнал 31,4 милиона, което е 8,9% от общия автомобилен парк на страната. През 2023 г. делът им е 6,07%.

Китай остава страната с най-бързо навлизане на електрическите превозни средства (електромобили, EV), но и на зарядна инфраструктура. По данни, изнесени по-рано от Държавния съвет на Китай, през 2024 г.  зарядните станции за електромобили са достигнали до 12,818 милиона, а тези за смяна на батерии 4 443 .  Годишният обем от електроенергия, подадена за зарядната инфраструктура на страната към потребителите е надхвърлила 110 млрд. кВтч (110 ТВтч), което е с 38 % повече от 2023 г.

Работи се усилено и по въвеждане технологията за бързо зареждане, която дава възможност батерия на електрическо превозно средство да бъде заредено до 80% за 15 минути.

Средният пробег на електромобилите се доближава до 500 км. Бързият напредък в областта на интелигентните системи за подпомагане на шофирането и технологиите за взаимодействие човек-компютър, както се казва е „направило шофирането по-лесно и по-забавно“.

Електромобилите стават основен избор за все повече потребители при покупката на леки коли.

В допълнение, според данните на Обединението за съдействие за развитието на инфраструктурата за зарядни станции за електромобили в Китай (EVCIPA) за периода от януари до декември миналата година националната инфраструктура за зарядни станции се е увеличила с 4,222 млн. броя, което е с 24,7 % повече в сравнение с аналогичния период на 2023 г.

В Китай има разделение между обществени и частните зарядни станции. Според изнесените данни, ръстът на обществените зарядни станции е бил от порядъка на 853 000, което е с 8,1 % по-малко от 2023 г., но за сметка на това частните са се увеличили с 37,0 % до 3,368 млн. броя.

Страната има предимство и по напълно изградена ефективна промишлена система, която обхваща цялата верига на доставки на основни материали,  резервни части, производствено оборудване. Делът на Китай при доставката на материали за акумулатори в света възлиза на 70%, захранващи батерии - 60%.

Към края на декември миналата година броят на обществените зарядни станции е достигнал 3,579 млн. броя, включително 1,643 млин броя на постоянен ток и 1,936 млн. броя на променлив.

На зарядните станции с мощност до 60 кВт са се падали 31,13 % от обществените зарядни станции, на тези с постоянен ток с мощност от 60 до 120 кВт – 38,35 %, на тези от 120 до 240 кВт – 22,74 %, а на тези с над 240 кВт – 7,79 %.

Твърди се също така, че 15 от най-големите оператори на обществените зарядни станции управляват 87,1 % от всички. Лидерски позиции държат четири компании: : Teledyne (709 000 броя), Star Charging (625 000), Сloud fast charging (587 000) и Xiaoju charging (587 000).

Сред основните ползватели на зарядните станции са автобусите и леки автомобили, но делът на други видове транспортни средства като линейки и таксита не е особено висок.

Лидерски позиции по развитие на зарядна инфраструктура държат провинции и административни окръзи като Гуандун, Джъдзян, Дзянсу, Шанхай, Шандун, Анхуей, Хенан, Хубей, Съчуан и Пекин.

На една зарядна станция през 2024 г. са се падали 2,7 електромобила, продадени през същата година. Строителството на зарядна инфраструктура зависи основно от бързото разпространение на електромобилите. Към настоящия етап дела на електромобилите в парка от леки коли в Китай през 2024 г. е достигнал до 8,9 %.

Необратима тенденция ?

На този фон според доклад на Института за икономически и технологични изследвания (ETRI) към Китайската национална петролна корпорация (CNPC) до 2030 г. в сраната може да бъдат закрити над 20 000 бензиностанции. Причината е намаляване на потреблението на нефтопродукти в резултат на бързото навлизане на електромобилите и на тежкотоварни превозни средства, работещи на основата на LNG.  Според изнесените данни, потреблението на петрол в Китай през 2024 г. е останало на нивото от миналата година - 756 млн. тона, като спад се отчита в транспортния сектор (с 2,4 % ) за сметка на ръст в химическата промишленост (със 7,3 на сто).

В резултат на навлизането на електромобилите потреблението на бензин през 2024 г. спрямо предхождащата я 2023 г. е било с 3,1 % по-малко до 158 млн. тона.

За този сравняван период бързото навлизане на тежкотоварните камиони на LNG е довело до 4,8 % по-малко потребление на дизелово гориво – до 192 млн. тона.

Данните на института сочат още, че електомобилите и тежкотоварните камиони на LNG са довели до намаляване на потреблението на бензин и дизелово гориво от общо 53 млн. тона, което е една седма от общото потребление на нефтопродукти. Тенденцията за намаляване на използването на тези горива от транспортния сектор в  страната вече се смята за необратима.

Очакването за 2025 г. е, че електромобилите допълнително ще осигурят намаляване на потреблението на бензин с още 10 млн. тона – до 38 млн. тона, а големите камиони на LNG ще доведа до свиване на потреблението на дизел с 3 до 5 млн. тона – до над 28 млн. тона в зависимост от цената на LNG.

Единственият продукт от нефтопреработката, при който е отчетен ръст е самолетното гориво (керосин) потреблението на което е нараснало с 14,6 % до 39,84 млн. тона.

Очакването за 2025 г. е за спад на спад на нефтопродуктите с 1,9 % до 382 млн. тона. В частност за потреблението на бензин прогнозата е за спад с 3,4 % заради бързото навлизане на електрическите превозни средства и по-малък при дизеловото гориво, докато по отношение на керосина се очаква ръст с 8,9 на сто. Междувременно експертите смятат, че 2025 г. ще е пикова за Китай по потребление на петрол, а 2028 г. ще е такава за въглищата.

Важен извод на института е трансформирането на бизнес модела – от зареждане с гориво към зареждане с енергия, което съответно води до създаване на цялостна, модернизирана енергийна услуга.