CNBC: Китайският пазар на електромобили започва да се забавя

По данни на Китайската асоциация на леки автомобили, продажбите на превозни средства, работещи с нова енергия (NEV), категория, която включва превозни средства само с батерии и хибридни превозни средства, са нараснали с 42% през миналата година до близо 11 милиона броя. Продажбите на NEV от лидера на пазара BYD са скочили с над 40% до близо 4,3 милиона броя, което съществено надвишава дори вътрешната цел за растеж от поне 20% от 2023 г. се казва в публикация на Evelyn Cheng за CNBC.

През новата година обаче анализаторите от HSBC прогнозират консолидиране на сектора и едва 20-процентно увеличение на продажбите на превозни средства с нова енергия в Китай. В частност продажбите на BYD ще нараснат с около 14 %. Големите обеми от продажби позволиха на борещите се и изостаналите да се задържат, въпреки падащите маржове, заявява Юкиан Динг, ръководител на отдела за китайски автомобилни изследвания в HSBC в доклад от миналата седмица. Тя отбелязва, че само BYD, Tesla и Li Auto са били с печалба през 2023 година.

„Мнението ни е, че ситуацията е неустойчива и очакваме, че темповете на консолидация в сектора ще бързо ще се ускорят“, казва Динг, цитирана от изданието.

Съчетанието между субсидии и стимули за потребителските покупки в Китай поддържат бързият ръст на индустрията за превозни средства с нова енергия. Базираната в Шенжен компания за производство на лазерни дисплеи Appotronics дори не е била в автомобилния бизнес докато не е започнала да произвежда екран за проектор за автомобилите, доставките, на който са започнали в Китай в началото на миналата година. Компанията е доставила 17 000 броя през миналата година.

Но предвид признаците за променящ се пазар, компанията очаква аналогични количества през 2025 година, казва председателят и генерален директор на Appotronics Ли И в интервю за CNBC през миналата седмица. Той прогнозира, че пазарът няма да се възстанови до 2026 година.

„Много от клиентите, автомобилни производители не са в добро финансово положение. Те свиват бюджетите за научно изследователска дейност. Това определено ще окаже негативно влияние върху този сектор“, казва Ли, обръщайки внимание и на проблеми с излишните мощности.

Автомобилните производители се изсипаха на бързо растящия пазар на електромобили в Китай, предизвиквайки ценова война в опит да привлекат клиенти. Компанията за производство на смартфони Xiaomi пусна своя електрически седан SU7 през миналата година с 4 000 долара по-евтин от Tesla Model 3и с обещание за по-голям пробег.

„Когато BYD и Tesla намаляват цените за повечето конкуренти изборът е малък, освен да последват примерът им. Това явно намали общата печалба в автомобилната индустрия, особено сега, когато електрическите превозни средства притежават цялата инерция“, казва Динг от HSBC, отбелязвайки, че маржът на нетната печалба на BYD е само 5%, което е спад от двуцифрения ръст за водещите автомобилни производители, когато традиционното превозно средство с изкопаеми горива е било в своя пик.

Делът на NEV сред продаваните нови автомобили надхвърли 50 % през втората половина на годината, показват данните на асоциацията. Поради високото ниво на проникване, темпът на ръст на продажбите на нови NEV вероятно ще се забави до 15 – 20 % през 2025 г., смята анализаторът от Fitch Bohua Уеню Джоу.  Той очаква, че така наречените умни функции ще са основният фактор за конкуренция.

Автомобилните производители в Китай все по-често се обръщат към функциите за развлечения в автомобилите и технологиите в помощ на водача като начин за открояване на автомобилите. Пазарът на електромобили се забавя, но междувременно Appotronics планира да въведе проектор с 4K резолюция в автомобили в Китай тази година, заедно с екран, който има по-добър контраст и функции за поверителност, каза Ли.

В дългосрочен план компанията смята да хвърли усилия през следващите две-три години за разработката на нови, базирани на лазери устройства за автомобилни фарове. По думите на Ли, компанията води преговори с Tesla за продукт от проекторен тип за автомобилите от следващо поколение.