МАЕ: Продажбите на електрически автомобили ще достигнат 17 милиона през тази година

Продажбите на EV през първото тримесечие на 2024 г. са се увеличили с 25% спрямо същия период на миналата година

Енергетика , Икономика / Анализи / Интервюта , Е-мобилност
3E news
2707
МАЕ: Продажбите на електрически автомобили ще достигнат 17 милиона през тази година

Световният парк от електрически автомобили продължава да расте силно, като продажбите ще достигнат 17 милиона тази година. Това се казва в новия доклад на Международната агенция за енергетика (IEA, МАЕ) Global EV Outlook.  Въпреки краткосрочните предизвикателства на някои пазари, въз основа на настоящата политиката, почти една от всеки три коли по пътищата в Китай до 2030 г. се очаква да бъде електрическа, и почти една от всеки пет в Съединените щати и Европейския съюз, сочат прогнозите на МАЕ.

През първото тримесечие на 2024 г. глобалните продажби на електрически автомобили са нараснали с около 25% в сравнение със същия период на миналата година, е един от изводите на експертите от МАЕ. Този темп на ръст, според тях е подобен на наблюдавания през първото тримесечие на 2023 г., но с тази разлика, че тръгва от по-висока база. Броят на продадените електрически автомобили в световен мащаб през първите три месеца на тази година е приблизително еквивалентен на този през цялата 2020 г.

Според авторите на доклада, през 2024 г. се предвижда продажбите на електрически автомобили в Китай да скочат до около 10 милиона, което представлява около 45% от всички продажби на автомобили в страната. В Съединените щати приблизително една на всеки девет продадени коли се очаква да бъде електрическа.

Що се отнася до Европа, въпреки постепенното премахване на субсидиите в някои страни, електрическите автомобили все още ще  представляват около една на всеки четири продадени коли, което попада в контекста на общо слаба перспектива за продажбите на леки коли.

Този ръст се базира на рекордната 2023 г. През миналата година глобалните продажби на електрически автомобили скочиха с 35% до почти 14 милиона. Въпреки че търсенето остана до голяма степен концентрирано в Китай, Европа и Съединените щати, ръстът се ускори в някои нововъзникващи пазари като Виетнам и Тайланд, отбелязват от МАЕ.

Предвид настоящата политиката, очакването е за бързо навлизане на електрическите превозни средства, включително не само автомобили, но и ванове, камиони, автобуси и дву- и триколесни превозни средства, което цели избягването на необходимостта от повече от 10 милиона барела петрол на ден в 2035 г. Това се равнява на търсенето на петрол от автомобилния транспорт в Съединените щати днес, е също един от изводите в доклада на експертите от МАЕ.

Още по темата

„Продължаващата инерция по отношение на електрическите автомобили е ясна от нашите данни, въпреки че е по-силна на някои пазари, отколкото на други“, казва изпълнителният директор на МАЕ Фатих Бирол. „Вместо да намалява, глобалната EV революция изглежда се подготвя за нова фаза на растеж. Вълната от инвестиции в производството на батерии предполага, че веригата за доставки на EV напредва, така че да бъдат  изпълнени амбициозните планове на автомобилните производители за разширяване. В резултат на това се очаква делът на електромобилите по пътищата да продължи да нараства бързо. Въз основа само на настоящата политика, почти една на всеки три коли по пътищата в Китай до 2030 г. се очаква да бъде електрическа и почти една на всеки пет в Съединените щати и Европейския съюз. Тази промяна ще е с големи последствия, както за автомобилната индустрия, така и за енергийния сектор“.

Докладът констатира, че производителите са предприели съществени стъпки за постигане на засилените амбиции на правителствата по отношение на електромобилите, включително чрез поемане на значителни финансови ангажименти. Благодарение на високите нива на инвестиции през последните пет години, световният капацитет за производство на батерии за електромобили е в добра позиция да се справи с търсенето, дори ако рязко се повиши през следващото десетилетие, смятат от МАЕ.

В същото време експертите отчитат, че скоростта на прехода към електромобили може да не е последователна и ще зависи от достъпността.

В тази връзка в доклада се посочва, че в Китай повече от 60% от електрическите автомобили, продадени през 2023 г. са били по-евтини за покупка от конвенционалните им еквивалентни такива.

Не така обаче е в Европа и Съединените щати, посочват експертите. Според тях покупните цени за автомобили с двигатели с вътрешно горене и в Европа, и в САЩ остават средно по-евтини, въпреки че засилването на пазарната конкуренция и подобряването на технологиите за батериите се очаква да намалят цените през следващите години. Дори когато първоначалните цени са високи, по-ниските оперативни разходи на електромобилите означават, че първоначалната инвестиция се изплаща с времето, заявяват от МАЕ.

Нарастващият износ на електрически автомобили от китайски автомобилни производители, който представлява повече от половината от всички продажби на електрически автомобили през 2023 г., може да увеличи натиска за намаляване на покупните цени. Китайските компании, които също създават производствени мощности в чужбина, вече отбелязаха силни продажби на по-достъпни модели, пуснати през 2022 г. и 2023 г. на чужди пазари. Това подчертава, че съставът на основните икономики, произвеждащи EV, се различава значително от традиционната автомобилна индустрия, се констатира в доклада.

Гарантирането, че наличието на зарядни станции е в крак с продажбите на електрически превозни средства, е от решаващо значение за продължаващия растеж, заявяват от МАЕ.

Броят на станциите за зареждане, инсталирани в световен мащаб, е нараснал с 40% през 2023 г. спрямо 2022 г. Ръстът на зарядните станции за бързо зареждане  изпреварва този за по-бавно зареждане. Въпреки това, за да се постигне ниво на внедряване на електрически превозни средства в съответствие с обещанията, поети от правителствата, мрежите за зареждане трябва да нараснат шест пъти до 2035 г. В същото време политическата подкрепа и внимателното планиране са от съществено значение, за да се гарантира, че по-голямото търсене на електричество за зареждане не води до претоварване на електрическите мрежи.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Анализи / Интервюта:

Предишна
Следваща