Забраната за руския дизел може да увеличи маржа за производителите

Рентабилността на преработката на дизелово гориво все още е на високо ниво и може да започне да расте отново веднага щом на 5 февруари влезе в сила ембаргото на ЕС върху вноса на руски горива по море. Клайд Ръсел, анализатор от Ройтерс на азиатски суровини и енергетиката в Азия, изчислява, че например, рентабилността на газьола, ключов компонент за дизеловото гориво, при преработката на дубайски петрол в рафинерия в Сингапур е спаднала с 34% тази седмица до 30,90 долара в сравнение с пика през четвъртото тримесечие, определен на 46,83 долара за барел в средата на октомври.

В перспектива рентабилността на горивата в Азия ще отразява две противоположни тенденции: мечи (низходяща ) – заради потенциалния ръст на износа на горива от Китай и бичи (възходяща),  тъй като Европа ще се конкурира за дизел и други продукти от Азия при липса на руско гориво.

Китайският експорт на гориво е нараснал през декември, а продажбите на бензин за чужбина са достигнали рекорда, регистриран през октомври 2020 г., след издаването от властите на огромни експортни квоти на нефтопреработващите заводи в края на 2022 г.

Съдейки по официалните китайски данни, експортът на бензин през декември е достигнал 1,91 млн. тона, повтаряйки рекорда от октомври 2022 г., а експортът на дизел е скочил до най-високото ниво от март 2021 г. и е съставлявал 2,79 млн. тона.

Големият обем за експорт през декември е свързан с определените от властите големи партиди квоти за експорт на горива през 2022 г. В края на септември Китай е предоставил на големите нефтопреработващи заводи нови квоти за експорт на горива в размер от 15 млн. тона. Високият експорт се дължи също така на слабото вътрешно търсене, тъй като през декември Китай започна да смекчава политиката на нулево ниво по отношение на COVID-19, довел до рязък ръст на заболеваемостта.

Въпреки това по думите на анализаторите, експортът на горива от Китай през януари може да е много по-нисък от декември, заради планираните запаси от бензин и дизела от страна на нефтопреработващите заводи, а също така и на фона на очакванията по отношение на ръста на търсенето в страната след свалянето на ограниченията, свързани с COVID.

Светът е заплашен от дефицит на дизел

Въпреки това, отварянето на Китай и увеличението на квотите за експорт на горива в рамките на първия рунд през 2023 г. са позитивен сигнал за китайското търсене и експорта на горива през следващите месеци.

Рентабилността на нефтопреработката в Азия може а нарасне, ако Европа увеличи доставките от азиатските преработчици след 5 февруари в опит да замени руското гориво.

След като ембаргото на ЕС върху морския износ на руското гориво влезе в сила, вероятно ще видим цените на бензина и особено цените на дизела ще получат подкрепа заради намаляването  на доставките“, каза миналата седмица Оле Хансен, шеф на отдела за стратегии на пазарите на суровини в Saxo Bank.

„Русия може да се сблъска със затруднения при доставките на дизелово гориво до други купувачи, тъй като ключови клиенти в Азия са по-заинтересовани да доставят руски петрол до техните рафинерии със значителни отстъпки; след това той може да се превърне в гориво, което ще се продава на съответна цена на световния пазар“, добави Хансен.

Според него е възможен недостиг на дизел, дори въпреки евентуално увеличаване на доставките от САЩ и Близкия изток.

„Дефицитът е много вероятен, не на последно място поради перспективата за силно възстановяване в Китай, което ще доведе до намаляване на квотите за износ“, каза Хансен.

На свой ред, очакваното нарастване на търсенето на реактивно гориво вероятно ще окаже натиск върху производството на дизел, допринасяйки за недостига на дестилат от двете страни на Атлантическия океан, каза стратегът.

Има много несигурности относно руските доставки на гориво през следващите месеци, основната, от които е дали Русия ще може да транспортира варели, преместени от Европа другаде, и дали планираният таван на цените на руското гориво ще работи по предназначение. Европейският съюз обмисля определянето на горна граница на цената на руския дизел от 100 долара за барел, за да ограничи потенциалното въздействие върху световните доставки, след като забраната на ЕС за руски петролни продукти влезе в сила на 5 февруари. Дни преди началото на забраната в ЕС все още има разногласия относно таваните на цените на руския дизел и други продукти.

 По Oil Price