В Националната лаборатория в Айдахо е разработен метод за зареждане на акумулаторите на електромобили до 90 % за 10 минути
Скоростта на зареждането на електромобили често е твърде бавно и не е по вкуса на ползвателите на тези превозни средства. Изследователи от Националната лаборатория в Айдахо са си поставили задачата за разработването на метод за отстраняване на този проблем, без да се променя основно функционирането на зареждането.
Според учените, разработената от тях система може да зареди акумулатор от 0 до 90 % само за 10 минути. Разработката е представена на заседание на Американското химическо дружество и е представена в статия в списанието New Scientist. Сега обичайните методи за бързо зареждане на батериите на електромобилите дават възможност за зареждане в най-добрия случай за около 30 минути.
Всъщност учените не са се опитали да променят въпросния метод. По-скоро са го коригирали, за да го направят по-ефективен, отколкото използваният в момента. Те са започнали с припомняне как протича процесът на зареждане на батерията на електрически автомобил. Започва се с ниско ниво на мощност и след това мощността се увеличава докато достигне около 70-80% зареждане. След това мощността се намалява отново, за да се избегне претоварване на батерията.
„Бързото зареждане и здравето на батерията – това е балансът“, обяснява в коментари, споделени от изданието Фън Лин от Вирджинския технологичен институт, който не е участвал в това проучване. По креативен начин той обяснява процеса на презареждане с хора, които се опитват да преминат през врата. „Ако 100 души се втурнат в някоя стая, те ще заседнат и само малцина ще стигнат до местоназначението си за кратко време. Така че при „бързо“ натоварване получавате по-малък капацитет. Възможно е също така, когато много хората се втурват в стаята, вратата да се счупи, така че материалите на батерията могат да бъдат потенциално повредени."
С други думи необходимо е да се модулира натоварването, за да се оптимизира презареждането на батерията. Ето защо не може просто да бъде изпратен силен заряд, за да се ускори процеса. Тези изследователи се опитват да оптимизират тази крива, за да постигнат идеалния баланс. Те ще могат да получат повече време за зареждане на висока мощност.
За целта те са разработили алгоритми, които могат да изчислят и проучат влиянието на променливи фактори, такива като ток и напрежение върху стареенето на батерията с течение на времето. Чрез оптимизиране възможно най-близо до възможностите на батерията, те успяха драстично да намалят времето за зареждане, без да изискват твърде много от батерията и по този начин да запазят живота на батерията.
Оптимизирайки батерията, те успяват драстично да намалят времето за зареждане, без да изискват твърде много от нея, така че да запазят животът й. Този метод е приложим в много случаи, тъй като не променя химическия състав на батериите. Следователно, същият процес може да се използва за батерии с подобна функция. Производителите просто ще трябва да коригират и оптимизират протокола за своите батерии. „Това, което прави този протокол страхотен е, че позволява подобрения без разходи“, казва Гил Тал.