Опасенията не са за цените на горивата, а дали ще ги има
Повишението на цените на горивата за една година е в рамките на 50 процента. За последните три месеца или горе-долу от началото на войната в Украйна увеличението за различните видове горива е между 23 и 26 %. След силен натиск от страна на работодатели, синдикати, компаниите от сектора и превозвачите министерство на финансите обяви, че ще въведе мерки за отстъпка от 25 стотинки на литър при зареждане на гориво, но само за частни лица до 50 литра. Превозвачите остават на втори план. За тях неизвестността продължава.
Европейският съюз от своя страна се готви за гласуване на шести пакет от санкции. Все още е под въпрос дали ще съдържа и въвеждането на ембарго върху вноса на руски петрол. Решението ще стане ясно буквално до ден. На този фон експерти от сектора предупреждават за щетите за пазара при спиране на рафинерията "Лукойл". Други, които са помирисвали единствено изпаренията от горива само на бензиностанциите твърдят обратното. Нещо повече, искат национализация, без оглед на каквито и да са правни норми.
Цени на бензин, дизел, метан
Бензин А95 за последния месец е поскъпнал с 0.10 лв. за литър или казано иначе - с 10 стотинки (от 2.95 лв./л на 15 април до 3.05 лв./л на 15 май сутринта). В процентно отношение това е скок с 3.39 на сто и е с тенденция за поскъпване. За последните 3 месеца или горе-долу от началото на войната в Украйна поскъпването, според статистиката на fuelo.net е с 0.56 лв.за литър или с 22.49 %.
Важно е да се уточни, че поскъпването не е само заради войната в Украйна. То започва още по-рано с обяснението за възстановяване след кризата от COVID-19. Така проследяването на данните сочи, че за една година, тоест от 15 май 2021 г. до 15 май 2022 г. бензин А95 е поскъпнал с 0.95 лв. за литър. Така, ако през посочената дата миналата година А95 е струвал 2.10 лв. за литър, тази година е 3.05 лв. за литър, което представлява увеличение с 45.24 %.
По-високо е покачването при дизела, който към 15 май достига до цена от 3.24 лв. за литър и поскъпването е с 0.15 лв. (15 стотинки) за последния месец или с 4.85 % (3.09 лв./л на 15 април). Приблизително от началото на войната увеличението е от порядъка на 0.67 лв. за литър или с 26.07%.
Проследяването от момента на икономическо възстановяване, заедно с ефекта от военните действия в Украйна или в рамките на една години сочи, че увеличението при дизела достига до 1.15 лв. за литър или с 55.02 %.
Пропан-бутанът на пръв поглед не демонстрира промяна за последния месец, тъй като увеличението е символично - 0.01 лв. литър, макар че в процентно отношение това съставлява 0.63 %. Така към 15 май тази година той се продава на обектите в страната при цена от 1.61 лв. за литър. В рамките на последните три месеца или малко отпреди войната в Украйна, покачването е с 15 %
При проследяването на данните обаче за времето от възстановяването на икономиката от коронавируса и военния конфликт в Украйна или за една година покачването като цяло достига 49.07 % или с 0.53 лв. за литър. Грубo казано, изводът е, че при пропан-бутанът увеличението е по-високо в периода на възстановяване.
Общо-взето подобен извод може да се направи и за метанът. Към 15 май на обетите за зареждане метанът е на цена от 3.51 лв. за килограм като за последния месец поскъпването е с 0-28 лв./кг или с 8.67 %.
За последните три месеца цената на метана е скочила с 0.68 лв. за килограм или с 24.03 %, но увеличението се наблюдава основно от април тази година. Година по-рано, на 15 май метанът е струвал само 1.44 лв. за килограм. Така за една година, от времето на възстановяването от пандемията и войната в Украйна цената на метана се е покачила със значителните 2.07 лв. за килограм или със съществените 143.75 % - до 3.51 лв./кг.
Отстъпка от 25 стотинки
Притиснати от протести на превозвачи, транспортни фирми, работодатели и синдикати управляващите най-сетне склониха - отстъпка за горивата, но за частните лица ще има. Обсъжда се отстъпка от 25 стотинки на литър за зареждане до 50 литра от частни лица. Схемата обаче остава неясна. "Обсъждат се различни варианти, така че отстъпката да стига до клиентите", обясни главният юрист на Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Светослав Бенчев. Той увери, че от БПГА ще подкрепят министерство на финансите за възстановяване на сумата от 12.50 лв./50 литра, но "зависи от формата, която правителството ще избере".
На пръв прочит излиза, че най-вероятно сумата на отстъпката ще става директно на касата на бензиностанциите. Оттук нататък обаче има доста въпроси като например с отчитането, което пък касае пренастройване на касовите апарати, а и не само. Има и други неясноти - обедняването доведе до спад на потреблението и хората все по-често зареждат около 20 до 40 литра. Сега на ход е финансовото министерство, което няма да пропусне да предложи схема изгодна на него, но не и за собствениците на бензиностанции.
По-важно е как ще бъде изгладено недоволството на превозвачите. Акцизът няма как да се намали, тъй като е най-ниският в Европейския съюз, коментираха по-рано от БПГА. Това е становището и на финансовото министерство. Сега очакването на всички е насочено към ДДС. Очакването на всички е да видят актуализацията на бюджета, който трябва да влезе в Народното събрание в началото на месец юни. От него ще стане ясно пада ли ДДС на 9 % и какво се отменя за енергийните продукти. Протакането във времето обаче е проблем за бизнеса.
Без рафинерията на "Лукойл"
Несигурността на бизнеса идва не само от цените на горивата. По-големият проблем е наличието на горива. Разиграването на различни варианти около рафинерията "Лукойл" кара бизнесът да подскача.
"Логистично и практически е абсолютно невъзможно да се справим без рафинерията на "Лукойл", категоричен е юристът на БПГА Светослав Бенчев.
"Няма как за шест месеца рафинерията да започне да обработва друг вид петрол. В момента тя не може да работи с по-малко от 50-60% руски нефт - така е настроена", каза той. Пренастройване за работа с друг вид петрол би спряло дейността й за два-три месеца", обясни той.
"Много от тези, които се изказват са виждали рафинерията само на картинка", коментира пред Dir.bg експерт, пожелал да не се споменава името му. Според него много от изказващите се базират на някакви прочетени данни, но дори не са влизали в "Нефтохим" и нямат представа от технологичните процеси. Той определи като глупаво и мисленето за национализация на рафинерията. Защото по думите му "национализацията първо няма да докара петрол, а ще нанесе репутационни щети на държавата".
Ембарго върху вноса на руски петрол
Същинският проблем всъщност изобщо не е настъпил. Ключът към всички спорове, включително и за цените на горивата се крие в изразът "ембарго върху вноса на руски петрол". Европейският съюз се готви на 16 май да гласува шестият пакет от санкции. Не е ясно все още дали от него ще бъде извадено предложението за забраната за внос на руски петрол. Тази възможност се допуска, но Европа вече готви седми пакет от санкции и може да го включи в него. Така че, ако има отлагане то ще е временно. Срещу ембаргото върху вноса на руски петрол не е само Унгария. Опасения, и то значителни, имат и България, Словакия, Чехия, Гърция, Малта и Кипър.
Рано или късно, с отлагателни действия или не повече от явно е, че еврокомисарите са решени: вето ще има. Освен ако Европа не промени стратегията си и не се вслуша в зачестилите критики, че избраният начин на действие е погрешен и все още има възможност поне част от щетите да бъдат избегнати. В противен случай може да се окаже, че отстъпки за цените на бензина и дизела може да има, но горивата ще липсват от бензиностанциите .
Текстът е публикуван първо в dir.bg