BMW показа новата Серия 7, само един от вариантите й е с двигател с вътрешно горене

Върховото изпълнение на премиум седана ще бъде изцяло с електрическо задвижване, повечето версии ще са хибриди, независимо дали с дизелов или с бензинов двигател

Е-мобилност
3E news
1030
article picture alt description

Източник: BMW

BMW представи новото поколение на лимузината си Серия 7. Екологизацията и дигитализацията в нея са застъпени изключително сериозно. За пръв път за новото BMW Серия 7 се предлага избор както от двигатели с вътрешно горене и Plug-in хибридни системи, така и напълно електрическо задвижване. Разнообразието в портфолиото от задвижванията е базирано на модернизираната гъвкава автомобилна архитектура и е изражение на глобално ориентираната стратегия за новото, осмо поколение на 7-ицата. В Европа въвеждането на модела първоначално ще се осъществи само с BMW i7. В САЩ, на китайския автомобилен пазар и в други избрани региони, в допълнение към изцяло електрическата версия, от старта на продажбите ще се предлагат и два модела - всеки с бензинов двигател и 48-волтова Mild-Hybrid технология.

Вероятно към началото на 2023 г. на много пазари ще бъдат въведени Plug-in хибридните модели на новото BMW Серия 7. Сред тях е и първият BMW M автомобил с редови шестцилиндров бензинов двигател и Plug-in хибридно задвижване. Освен това в Европа, непосредствено след въвеждането на пазара, гамата ще бъде допълнена с модел с дизелов двигател и 48-волтова технология Mild-Hybrid. По-късно ще има избор и между други варианти на напълно електрическия модел BMW i7, сред тях и бъдещият върхов модел BMW i7 M70 xDrive.

В световен мащаб гамата от модели на новото BMW Серия 7 ще бъде допълнена с два BMW M варианта с електрифицирано задвижване. Още през пролетта на 2023 г. ще дебютира новото BMW M760e xDrive (среден разход на гориво: 1,2 – 1,1 л/100 км; среден разход на електроенергия: 26,9 – 25,8 кВтч/100 км; CO2 емисии: 28 – 25 г/км според WLTP) с мощност 420 кВт/571 к.с. и въртящ момент 800 Нм. За особено вълнуващи ускорения електромоторът осигурява временен Boost с допълнителна мощност до 30 кВт/40 к.с. Специфичният за M дизайн на екстериора и интериора включително изпускателна система с характерните двойни ауспухови накрайници от двете страни с индивидуална геометрия подчертава динамичните характеристики на BMW M автомобил с Plug-in хибридна технология.

Бъдещият върхов модел на моделното семейство, новото BMW i7 M70 xDrive (среден разход на електроенергия според WLTP: 26,4 – 21,2 кВтч/100 км; CO2 емисии: 0 г/км), което се очаква по-късно през 2023 г., ще има чисто електрическо задвижване с два електромотора на предната и задната ос. Неговата задвижваща система ще развива максимална мощност от значително над 600 к.с. и максимален въртящ момент над 1 000 Нм. Най-мощният модел на BMW за обществените пътища ще ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 4 секунди.

От BMW уточняват, че данните за мощността, динамиката и разхода на енергия на BMW i7 M70 xDrive са прогнозни, на базата на актуалното развойно ниво на автомобила и включват временния Boost.

Не толкова мощната електрическа версия BMW i 7 xDrive 60 се очаква да има разход между 19.6 и 18.4 кВтч за 100 км пробег. По предварително данни с едно зареждане на батерията автомобилът ще изминава между 590 и 625 км, което е напълно съизмеримо с кола с бензинов или дизелов двигател.

Различните версии на новата 7-ица, също както и техните предшественици, ще се произвеждат в завода на BMW в Динголфинг. Най-голямата производствена мощност на компанията в Европа съчетава традициите и бъдещето. Тя е и центъра за компетентност на BMW Group за производството на компоненти за електрически задвижвания. Високо интегрираното електрическо задвижване и високоволтовата батерия на BMW i7 също се произвеждат там. В Динголфинг на една и съща поточна линия се сглобяват автомобили с двигатели с вътрешно горене, с Plug-in хибридни системи и с напълно електрическо задвижване. Освен напълно електрическите BMW iX и новото BMW Серия 7, там се сглобяват и луксозните спортни автомобили на BMW Серия 8 и моделите на BMW Серия 5.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Е-мобилност:

Предишна
Следваща