Китай планира да построи над 1200 водородни зарядни станции до края на 2025 г.

Китай планира да построи над 1200 водородни зарядни станции до края на 2025 г., съобщава компанията за проучвания Interact Analysis, базирайки се на официалните планове на китайските провинции.
Първата стационарна водородна зарядна станция в Китай е била построена още през 2006 г.

Към края на 2023 г. в Китай са работили общо 354 водородни зарядни станции, което е много повече от където и да било в света. Авторите на проучването смятат, че за Китай ще е трудно да постигне заявената цел, тъй като плановете се осъществяват със забавяне, тъй като към днешна дата построените зарядни водородни станции представляват едва 30 % от посочените намерения. Сега в процес на строителство са само 50 нови зарядни водородни станции.

За сравнение, към края на 2023 г. броят на зарядните станции за електромобили в Китай се оценява на 8 милиона и 500 хиляди.

Тринадесет провинции и региони вече разполагат с над десет водородни зарядни станции, а лидер сред тях е Гуандун с 66 обекта. В Шандонг, Джъдзян, Хъбей, Дзянсу и Хубей работят по над 20 водородни зарядни станции.

Единствената провинция постигнала поставената цел за 2025 г. е Тиендзин, но и целта й е много ниска – само 5 зарядни водородни станции. Повечето от провинциите засега не достигат и до 40 % от целевия показател.

Авторите отбелязват, че всяка провинция преразглежда целта си на база на фактическото разпространение на електромобилите и водородните горивни елементи (FCEV) според региона. Например, от Гуандун са понижили първоначалната цел от 300 водородни зарядни станции през 2025 г. до двеста.

Днес в Китай на една водородна зарядна станция се падат средно 58 FCEV.

Според предишни съобщения, продажбите на водородни автомобили в света през 2023 г.  са спаднали с 30,2%. В Япония например, този спад се изчислява на 83% през последните две години. Както се оказва продажбите на водородни автомобили растат само в Китай и съответно страната се нарежда на първо място в света. При това китайските производители са ориентирани основно към пазара на търговски коли.

Interact Analysis подчертава, че в провинциите Хъбей и Шандонг  през миналата година „се е наблюдавал експоненциален ръст на регистрациите на търговски превозни средства с горивни клетки“. Във всяка от тях вече има регистрирани повече от хиляда FCEV, което вероятно ще стимулира по-активното строителство на водородни зарядни станции.

В контекста на националната водородна индустрия, някои от провинциите и регионите за започнали да определят строителството за водородни зарядни до 2030 г. Така например, провинция Съчуан заявява, че  има за цел да увеличи броя на станциите за зареждане с водород до 80 до 2030 г. (цел за 2025 г.: 60 места за зареждане). Това донякъде демонстрира решимостта на тези провинции да развиват водородната индустрия в дългосрочен план.

Interact Analysis отбелязва също така, че настоящите разпоредби могат да създадат бариери пред бързото изграждане на достатъчно зарядни за  H2 до края на следващата година. „В допълнение към високите строителни и експлоатационни разходи, трудностите и закъсненията при получаване на сертификати за експлоатация също са големи предизвикателства за развитието“ на водородната инфраструктура.