Xiaomi разкрива пет основни технологии за електрически превозни средства

Xiaomi представи своята технологична премиера на Xiaomi EV, като официално представи петте основни технологии за електрически превозни средства – електромотор (E-motor), батерия, Xiaomi Die-Casting, пилотно автономно шофиране (Xiaomi Pilot Autonomous Driving) и интелигентно купе (Smart Cabin). От разработването на фундаменталните основни технологии, Xiaomi има за цел да предефинира технологиите в автомобилната индустрия, съобщиха от компанията.

Първият продукт на Xiaomi EV - дългоочакваният Xiaomi SU7, беше "предварително представен", като неговият дизайн, характеристики, обхват, безопасност и други детайли бяха представени на глобалния пазар. Позициониран като "пълноразмерен високопроизводителен екотехнологичен седан", Xiaomi SU7 има за цел да разшири границите на производителността, екосистемата и мобилното интелигентно пространство.

Цитирайки изречение от китайската поезия: "С твърди крачки прекосяваме нейния връх", Лей Джун, Основател, Председател и Главен изпълнителен директор на Xiaomi Group, заяви, че навлизането на Xiaomi в автомобилната индустрия бележи значителен скок от смартфон индустрията и е решаваща стъпка към затваряне на цикъла на интелигентната екосистема " Human x Car x Home ". Лей Джун сподели още, че вековната автомобилна индустрия днес предлага малко възможности за маневриране: "Xiaomi реши да инвестира десетократно, като започне от разработването на фундаментални основни технологии, ангажирайки се с конструирането на изключителен автомобил. С 15 до 20 години усилия Xiaomi се стреми да се превърне в един от петте най-големи световни автомобилни производители."

Преосмисляне на технологичния пакет в автомобилната индустрия

Интелигентните електрически превозни средства тенденциозно се стремят към интегриране на автомобилната индустрия с потребителската електроника и интелигентните екосистеми. Интегрирането на пълния набор от технологии е необходима стъпка за еволюцията на индустрията. Лей Джун заяви, че интегрирайки индустриалното производство, интелигентния софтуер и изкуствения интелект, Xiaomi EV напълно ще предефинира автомобилната индустрия, отбелязвайки значителен скок в нейния технологичен сектор.

Xiaomi EV се ангажира с подход "отдолу-нагоре", започвайки с разработването на основни технологии и задълбочени независими изследвания в ключови технологични сектори. С ангажимент за "десетократно увеличение на инвестициите и прецизно изграждане на страхотен автомобил", Xiaomi EV е инвестирала над 10 млрд. китайски юана в началната фаза на своята  научноизследователска и развойна дейност. Екипът за научноизследователска и развойна дейност се състои от над 3400 инженери и над хиляда технически експерти в ключови области както в Китай, така и в чужбина. На конференцията бяха представени пробиви в развитието на петте основни технологии на Xiaomi EV. В ключови сектори като електромотор (E-motor), батерия, Xiaomi Die-Casting, пилотно автономно шофиране (Xiaomi Pilot Autonomous Driving) и интелигентно купе (Smart Cabin), многобройни самостоятелно разработени технологии на Xiaomi EV са станали първи по рода си в световен или национален мащаб. Това показва 13-годишния цялостен технологичен опит на Xiaomi от създаването на компанията досега.

Електромотор (E-motor)

По време на конференцията Xiaomi представи независимо разработените и произведени от нея електродвигатели HyperEngine V6/V6s и HyperEngine V8s. Трите електромотора, използващи иновативни технологии, като технология за двупосочно пълно охлаждане на маслото (Bidirectional Full Oil Cooling Technology), S-образен дизайн на системата за омасляване и дизайн на ламинати от силициева стомана със стъпаловидно разположение, се конкурират с производителността на традиционните големи V8 и V6 задвижващи агрегати от ерата на двигателите с вътрешно горене, като разширяват границите на производителността в индустрията до нови висоти.

Забележително е, че HyperEngine V8s с максимална скорост от 27 200 об/мин, мощност от 425 kW и максимален въртящ момент от 635 N-m поставя световен рекорд за електромотори. За да се постигне стандартът от 27 200 оборота в минута, HyperEngine V8s използва първата в индустрията свръхвисокоякостна плоча от силициева стомана с якост на опън от 960MPa, която превъзхожда основните предложения в индустрията повече от два пъти.

За охлаждане HyperEngine V8s използва технология за двупосочно пълно охлаждане на маслото (Bidirectional Full Oil Cooling Technology) и S-образен дизайн на системата за омасляване. За статора се използва двупосочна система за омасляване, която увеличава площта на разсейване на топлината със 100% и постига охлаждащ ефект до 20°C. В същото време в роторната секция се използва патентована S-образна маслена верига, която увеличава площта на разсейване на топлината с 50% и постига охлаждащ ефект до 30°C. Освен това, ламинатите от силициева стомана на статора се отличават със "стъпаловиден" шахматен дизайн, което допълнително увеличава ефективната площ на топлоотдаване с още 7%.

HyperEngine V8s е в процес на разработване. Предстои да се произвежда масово и ще бъде внедрен в електромобилите на Xiaomi през 2025 г.

Самостоятелно разработените от Xiaomi електромотори HyperEngine V6/V6s могат да се похвалят с водещата в индустрията скорост на въртене от 21 000 об/мин, надминавайки най-мощния масово произвеждан електромотор в световен мащаб. Сред тях супермоторът HyperEngine V6 има максимална мощност 299 к.с. и максимален въртящ момент 400 N-m, докато супермоторът HyperEngine V6s постига максимална мощност 374 к.с. и максимален въртящ момент 500 N-m.

Батерия

Xiaomi самостоятелно разработи и CTB технология за интегрирана батерия (CTB Integrated Battery Technology) чрез иновативна технология на обърнатите клетки, многофункционален еластичен междинен слой и минималистична система за окабеляване. Тя се отличава с ефективност на интегриране на батерията от 77,8% - най-високата сред батериите CTB в света, 24,4% подобрение на цялостната производителност и намаляване на височината със 17 мм, с максимален капацитет на батерията до 150 kWh и теоретичен CLTC пробег на презареждане над 1200 км.

За да осигури стабилна работа по време на пътуване на дълги разстояния, Xiaomi използва водещи в индустрията стандарти за проектиране на безопасността. Насоченият надолу предпазен клапан за освобождаване на налягането бързо освобождава енергията в екстремни ситуации, като увеличава максимално безопасността на пътническия салон. Здравата 14-слойна система за физическа защита включва три слоя горна опора, три слоя странична защита и осем слоя долна защита.

По отношение на разсейването на топлината, решението за двустранно водно охлаждане използва пластини за разсейване на топлината от двете дълги страни на клетките на батерията, като постига охлаждаща площ от 7,8 m² - четири пъти повече от средното за индустрията. Страните на клетките на батерията са снабдени със 165 парчета аерогел изолационен материал, способен да издържа на температури до 1000°C.

Xiaomi EV е оборудван със самостоятелно разработена система за управление на батерията (BMS) с ASIL-D, най-високото ниво на функционална безопасност. BMS системата включва три независими сензора и аларми за следене на процесите на прегряване, както и денонощна система за ранно предупреждение. Всяка батерия на Xiaomi може да се похвали с водеща в индустрията надеждност и преминава през най-строгите тестове за безопасност на батерията, включително над 1050 проверки за безопасност и 96 пъти по-голяма от международния стандарт продължителност на тестовете за издръжливост.

Xiaomi Die-Casting

Xiaomi представи своя самостоятелно разработен клъстер за леене под налягане Xiaomi Die-Casting T9100 и патентован материал за сплав за леене под налягане Xiaomi Titans Metal, с което се превърна в единствения китайски автомобилен производител, който едновременно провежда самостоятелни изследвания в областта на леенето под налягане, както и на материалите.

Клъстерът Xiaomi Die-Casting T9100 обхваща площ от 840 м², като общото му тегло е 1050 т, а силата на заключване достига 9100 т. Xiaomi е разработила система за преценка на качеството на базов модел, която може да завърши проверките на отделните парчета в рамките на 2 секунди, предлагайки ефективност, десет пъти по-висока от ръчната проверка. Прилагането на този клъстер позволява забележително постижение за Xiaomi EV, като задната ходова част интегрира 72 компонента в един, намалява заварените съединения с 840, намалява общото тегло на автомобила със 17% и значително намалява производствените часове с 45%.

В областта на изследването и разработването на материали Xiaomi разработи Xiaomi Titans Metal - високоякостен, високоустойчив, термично обработен материал за леене под налягане. Разработената изцяло от Xiaomi система за симулация на производителността на няколко материала (Multi-Material Performance Simulation System), избира оптималната формула на сплавта от 10,16 млн. възможности, като осигурява перфектна комбинация от здравина, еластичност и стабилност.

Докато индустрията се фокусира върху тонажа на натиска за притискане при леене под налягане, Xiaomi неотклонно следва пътя на самостоятелно изследване на целия пакет. От материалите и клъстерите на оборудването до готовите отливки, Xiaomi е завършила почти всички аспекти на промишлената верига на леенето под налягане.

Xiaomi Пилотно Автономно Шофиране (Xiaomi Pilot Autonomous Driving)

В областта на интелигентните софтуерни технологии Xiaomi демонстрира уникалното си предимство на глобален технологичен лидер, който стимулира интегрирането на автомобилната индустрия и потребителската електроника с интелигентни екосистеми. По отношение на автономното шофиране Xiaomi е пионер в три ключови технологии: Адаптивна BEV технология, Основен модел за картографиране на пътя и Super-Res Occupancy Network технология.

Адаптивната BEV технология е водеща в индустрията иновация, която задейства различни алгоритми за възприемане в зависимост от условията. Мрежата за възприемане има минимална грануларност от 5 см и максимална от 20 см, като обхватът на разпознаване се простира от 5 см до 250 м. Тази технология осигурява по-широка видимост при градски условия, разширена видимост при условия с висока скорост и по-голяма прецизност при паркиране.

Основен модел за картографиране на пътища революционизира традиционните методи за възприемане на пътната обстановка. Този модел не само ги разпознава в реално време и интелигентно превключва към по-разумна траектория на движение, но и може да навигира безпроблемно в сложни кръстовища, без да разчита на карти с висока разделителна способност, благодарение на обучението от сложните сценарии на кръстовищата навиците на опитните водачи.

Що се отнася до разпознаването на препятствия, технологията Super-Res Occupancy Network на Xiaomi постига неограничени категории за разпознаване на необичайни препятствия. В сравнение с традиционните мрежи, които интерпретират препятствията като блокове, иновативният векторен алгоритъм на Xiaomi симулира всички видими обекти като непрекъснати извити повърхности. Това подобрява точността на разпознаване до 0,1 м. Освен това, самостоятелно разработената от Xiaomi функция за намаляване на шума с едно щракване елиминира влиянието на дъжда и снега върху разпознаването, като значително намалява вероятността от неправилно разпознаване.

В допълнение към основополагащия модел за картографиране на пътища, Xiaomi също така е разработила първия в света готов за производство Модел на AI за засичане и вземане на решения от край до край (End-to-End Sensing and Decision-Making AI Model) за автоматизирано паркиране. Този модел позволява наблюдение в реално време и динамично регулиране при паркиране в предизвикателни условия, като например паркинги, които включват асансьори.

От гледна точка на хардуера, системата е оборудвана с конфигурации от най-висок клас, включително два високопроизводителни чипа NVIDIA Orin с обща изчислителна мощност от 508TOPS. Хардуерът за възприемане включва един LiDAR, единадесет камери с висока разделителна способност, три радара за милиметрови вълни и дванадесет ултразвукови радара при модела Xiaomi SU7 Max. С конфигурации от най-висок клас и пълноценни вътрешни изследвания, интелигентната система за автономно шофиране на Xiaomi ще се присъедини към висшия ешелон на индустрията до 2024 г.

Интелигентно купе (Smart Cabin)

Xiaomi EV Smart Cabin използва архитектура за взаимодействие, ориентирана към човека, и разполага с 16,1-инчова 3K централна конзола, 56-инчов HUD head-up дисплей, 7,1-инчово въртящо се арматурно табло и две удължителни стойки за облегалките на седалките, които позволяват монтирането на два таблета. Оборудван е с автомобилен чип Snapdragon 8295 с изчислителна мощ на изкуствения интелект (ИИ) до 30 TOPS, което позволява максимално интерактивно изживяване с свързването на пет различни екрана.

Интерактивното изживяване на Xiaomi Smart Cabin е подобно на това на таблетите, което позволява на потребителите бързо да се адаптират, без да е необходимо да се учат. Системата работи изключително гладко, като операционната система на автомобила се стартира за 1,49 секунди след отключването на вратата. Освен това, тя предлага безпроблемна кръстосана връзка между смартфоните и електромобила. Например, когато телефонът бъде внесен в купето, на конзолата автоматично се показва икона, която позволява лесен достъп до интерфейса на телефона с едно докосване.

Операционната система за автомобили безпроблемно интегрира основните приложения, включително цялата екосистема от приложения за таблети на Xiaomi, като постепенно се адаптира към над 5000 приложения. Приложенията за смартфони могат да бъдат удобно „закачени“ към конзолата на автомобила, като незабавно се превръщат в приложения за автомобила. По отношение на хардуерната интеграция, Xiaomi SU7 поддържа над 1000 устройства за интелигентен дом на Xiaomi за безпроблемна интеграция с автомобила, като позволява автоматично откриване, достъп без парола и възможност за създаване на сценарии за автоматизация, създавайки стабилна CarIoT екосистема. Интериорът на автомобила разполага и със специални връзки за разширяване на пин-точките, поддържащи plug-and-play функционалност за широк спектър от устройства. За да отговори на нуждите на потребителите, Xiaomi EV напълно поддържа CarPlay, монтирането на iPad и аксесоари за iPad, както и приложения на задната разширителна стойка.

"Технология х Екосистема" води еволюцията на електромобилите към интелигентни мобилни пространства

По време на презентацията Лей Джун сподели целта на Xiaomi в областта на автомобилите: да създаде автомобил-мечта за новата ера на автомобилната индустрия - автомобил, който е естетически издържан, приятен за шофиране, удобен, интелигентен и безопасен.

Представлявайки олицетворение на технологиите, изживяването и естетиката, "троичният" автомобил-мечта, Xiaomi SU7, е позициониран като "пълноразмерен високопроизводителен седан с екотехнологии". Той има за цел да постигне висока производителност, екотехнологични възможности и цялостно изживяване в мобилното интелигентно пространство.

Xiaomi SU7 се очертава като върхово постижение с авангардни технологии и усъвършенствано изживяване при шофиране. Със самостоятелно разработения електромотор - HyperEngine, интегрираната CTB технология на батерията и редица предизвикателни технологични иновации, като например структурата на каросерията, произведена от клъстера за леене под налягане Xiaomi Die-Casting T9100, Xiaomi SU7 Max постига ускорение от нула до сто за впечатляващите 2,78 секунди, с което твърдо се нарежда в клуба на "суперавтомобилите под 2 секунди", като същевременно е способен да достигне изумителната максимална скорост от 265 км/ч.

Xiaomi SU7 е и наистина универсален производител. С напълно самостоятелно разработения алгоритъм за управление на Xiaomi Интелигентно шаси (Xiaomi Smart Chassis), автомобилът притежава две основни възможности: Интелигентно многоизмерно заснемане (Smart Multidimensional Sensing) и Глобално синхронизирано управление (Global Synchronized Control). Това позволява адаптивен динамичен контрол на шасито на милисекундно ниво при всички условия, осигурявайки стабилно управление, като същевременно осигурява шофиране почти "без удари".

Още по-важно е, че Xiaomi SU7 включва три основни възможности на екосистемата чрез интегриране на приложения, хардуер и други CarIoT екосистеми, осигурявайки безпрецедентно изживяване в интелигентното мобилно пространство. Екосистемата Xiaomi CarIoT е напълно отворена за трети страни, като включва стандартизирани интерфейси, обширни стандарти за комуникационни протоколи и леки решения за модернизация на съществуващи устройства.

Лей Джун заяви, че крайната сфера на интелигентните електрически превозни средства е сливането на технологичните пробиви и безпроблемното интегриране на нуждите на потребителите и техните превозни средства, при което шофирането става интуитивно.

Завършване на интелигентната екосистема "Human x Car x Home"

В края на октомври тази година Xiaomi обяви цялостно обновяване на своята групова стратегия, преминавайки от "Smartphone x AIoT" към интелигентната екосистема "Human x Car x Home", като автомобилите се превърнаха в ключов компонент на стратегическия фокус на Xiaomi.

Интелигентната екосистема "Human x Car x Home" е цялостна интеграция на сценарии, включващи хора, автомобили и домове, улесняваща безпроблемното свързване на хардуерни устройства, координацията в реално време и стимулираща сътрудничеството между партньорите в индустрията. По време на конференцията Лей Джун обяви, че с добавянето на Xiaomi EV интелигентната екосистема "Human x Car x Home" е официално завършена.

Екосистемата дава възможност за взаимно сътрудничество и еволюция между хората, устройствата и интелигентните услуги в рамките на екосистемата. Използвайки междуустройствената свързаност HyperConnect, Xiaomi HyperOS безпроблемно интегрира над 200 продуктови категории, включително Xiaomi EV. Покритието на екосистемата се простира до над 95% от ежедневните сценарии на потребителите, което позволява на интелигентните системи да обслужват всеки индивид. Едновременно с това, с овластяването на ИИ, Xiaomi HyperMind служи като център за интелигентни разсъждения и може да възприема и да се учи от употребата, осигурявайки автоматизирани, проактивни решения.

Освен това интелигентната екосистема "Human x Car x Home" постига взаимно овластяване на продукти, технологии и индустрии, поддържайки отворена платформа. Xiaomi се придържа към принципа "непрекъсната научноизследователска и развойна дейност в основополагащи технологии, непрекъснати и дългосрочни инвестиции". През последните 13 години Xiaomi се позиционира стратегически в 12 технологични области и 99 сектора. Ръководейки се от принципа за "по-нататъшна интеграция на софтуера и хардуера и пълноценно използване на възможностите на изкуствения интелект", Xiaomi е разработила "converged technology stack", който непрекъснато дава възможност за научноизследователска и развойна дейност, както и за производство на продукти.

Едновременно с това, Xiaomi си сътрудничи с индустриални партньори, включително разработчици, верига за доставки и производство, за да използва пълния потенциал на цялата индустрия, превръщайки Xiaomi HyperOS в по-отворена платформа и гарантирайки, че "Human x Car x Home" става по-всеобхватна и ориентирана към човека, способна дава множество възможности.

Лей Джун заяви, че навлизането на Xiaomi в автомобилната индустрия е значителен скок. Това представлява дългосрочен ангажимент и дълбока инвестиция в основни базови технологии, момент на съзряване на съвременните промишлени интелигентни производствени възможности на Xiaomi и най-важното - решаваща стъпка в завършването на интелигентната екосистема "Human x Car x Home". И подчерта: "Навлизането на Xiaomi в автомобилната индустрия означава ново начало за Xiaomi. Вярвам, че един ден електрическите автомобили на Xiaomi ще бъдат позната гледка по пътищата в целия свят".

Xiaomi Corporation е основана през април 2010 г. и е включена в Хонконгската фондова борса на 9 юли 2018 г. (1810.HK). Xiaomi е компания за потребителска електроника и интелигентно производство на смартфони и интелигентен хардуер, свързани с платформата „Интернет на нещата“ (IoT).