Каква е цената на батериите за електрически превозни средства?
източник: Еlements
Цената на батерията за електрически превозни средства (EV) може да варира в зависимост от устройството и химическия състав.
В специално разработена за случая графика, Elements използва данни от Benchmark Minerals Intelligence, за да покажем различните разходи за батериите на популярните електрически превозни средства.
Размерът има значение.
Някои собственици на електромобили са изненадани, когато разберат каква е цената на подмяната на техните батерии.
В зависимост от марката и модела на превозното средство, цената на нова литиево-йонна батерия може да достигне 25 000 долара:
2025 Cadillac Escalade IQ
Тип батерия - Никел Кобалт Манган Алуминий (NCMA)
Капацитет на батерията 200 KWh
Цена на батерията – 22 540 долара
Обща цена на EV – 130 000 долара
2023 Tesla Model S
Тип батерия – Никел Кобалт Алуминий (NCA)
Капацитет на батерията – 100 KWh
Цена на батерията – 12 030 долара
Обща цена на EV – 88 490 долара
2025 RAM 1500 REV
Тип батерия – Никел Кобалт Манган (NCM)
Капацитет на батерията – 25 853 долара
Цена на батерията – 25 853 долара
Обща цена на EV – 81 000 долара
2022 Rivian Delivery Van
Типа батерия - Литиево-железен фосфат (LFP)
Капацитет на батерията – 135 kWh
Цена на батерията – 13 298 долара
Обща цена на EV – 52 690 долара
2023 Ford Mustang
Тип батерия - Литиево-железен фосфат (LFP)
Капацитет на батерията – 70 KWh
Цена на батерията – 6 895 долара
Обща цена на EV – 43 179 долара
2023 VW ID.4
Тип батерия – Никел Кобалт Манган (NCM622)
Капацитет на батерията – 62 kWh
Цена на батерията – 8 730 долара
Обща цена на EV – 37 250 долара
Цената на батерията за EV може да се формира от различни фактори като разходи за суровини, производствени разходи, сложност, а също и стабилност на веригата за доставки. Един от основните фактори е химическият състав.
Графитът е стандартният материал, използван за анодите в повечето литиево-йонни батерии.
Въпреки това, минералният състав на катода обикновено се променя. Той включва литий и други минерали като никел, манган, кобалт или желязо. Този специфичен състав е основен при определяне на капацитета, мощността, безопасността, продължителността на живота, цената и цялостната производителност на батерията.
Батерийните клетки от литиево-никел-кобалт-алуминиев оксид (NCA) имат средна цена от 120,3 долара за киловатчас (kWh), докато литиево-никел-кобалт-манганов оксид (NCM) има малко по-ниска цена от 112,7 долара за kWh. И двете съдържат значителни пропорции на никел, което увеличава енергийната плътност на батерията и позволява по-дълъг обхват.
На по-ниска цена са батериите с литиево-железен фосфат (LFP), които са по-евтини за производство от кобалтовите и базираните на никел варианти. LFP батерийните клетки имат средна цена от 98,5 долара за kWh. Те обаче предлагат по-малко специфична енергия и са по-подходящи за електромобили със стандартен или малък пробег.
Коя батерия доминира на пазара на EV?
През 2021 г. пазарът на батерии беше доминиран от батерии NCM, с 58% от пазарния дял, следван от LFP и NCA, държащи по 21%.
С поглед към 2026 г. пазарният дял на LFP се очаква да се удвои, достигайки 38%.
Очаква се NCM да съставлява 45% от пазара, а NCA се очаква да намалее до 7%.