Може ли забавянето в развитието на енергийната мрежа да забави ръста в електрическата мобилност?

Компаниите трябва да предвидят забавяне от 10 до 15 години при развитието на зарядните станции за електромобили

Енергетика / Индустрия на фокус
Георги Велев
6895
article picture alt description

Източник: МРРБ, архив.

Развитието на електрическата мобилност остава тясно свързано с изграждането на нужната енергийна инфраструктура. Вече системите са на етап да се види как състоянието на възобновяемата енергия влияе върху нарастващото търсене на електрически автомобили.

Въпреки че страните са направили големи крачки към беземисионната иконимика, решаващият фактор, който е в основата на всичко, е енергията и как организациите я произвеждат, за да стимулират декарбонизацията във всички други дейности. Енергията захранва производства, а те създават компонентите; технологичен хардуер; и превозни средства, и също така захранват тези превозни средства, за да е възможно развитието на транспорта.

Още по темата

Така че, ако енергията е неустойчива, мнозина биха казали, че всички останали индустрии са засегнати от процеса, което със сигурност илюстрира вълновия ефект от декарбонизацията.

Знаем, че в Европа мрежовата връзка изглежда се превръща в пречка за по-широкото приемане на устойчива мобилност. Изглежда проектите за електромобилност са си на мястото, но са спрени или се забавят поради липсата на свързаност на мрежовата инфраструктура. От това се забавя и изграждането на нови вятърните и слънчеви инсталации, коментира специализираното издание EV magazine.

В случая става дума за немалки закъснения. Компаниите трябва да предвидят забавяне от 10 до 15 години в този процес дори в Обединеното кралство, тъй като мрежовата свързаност не е в състояние да поеме значително по-голям брой молби за ВЕИ централи.

Само в Обединеното кралство 198 милиарда британски лири (249 милиарда щатски долара) са били вкарани в индустрията, за да постигне целта си за декарбонизация до 2035 г., но подобни забавяния ще влияят във времето, необходимо за прехода към беземисионна икономика.

„Целите се увеличиха драстично през последните две или три години, а е нужно дълго време за инвестиция, необходимостта от ангажиране, разработване и предоставяне на тези наистина големи активи“, смята Ребека Барнет, директор на мрежите в Ofgem. „Мисля, че това създаде истински проблем; определено трябва да наваксаме. Инкременталният подход от миналото обаче не е подходящ за целта.“

Ще забавят ли енергийните закъснения темповете на трансформация на електромобилността?

През последните години видяхме растежа на индустрията за електромобили въпреки глобалните прекъсвания и събития, засягащи енергийните доставки в цяла Европа. Въпреки че възобновяемата енергия е ключов компонент на устойчивото бъдеще, приемането на електрически превозни средства на батерии (battery-electric vehicles (BEV) изглежда незасегнато в момента.

Днешният проблем е да направим електромобилите по-достъпни за шофьорите от гледна точка на разходите и използваемостта и тъй като повечето собственици на жилища искат да зареждат колите си у дома. А целта е хората да продължат да обръщат внимание на личния си принос към изменението на климата .

Производителите на оборудване и електроколи ще продължат да предоставят превозните средства, а потребителите ще ги получат чрез споразумения за покупка или лизинг, което само по себе си е критична стъпка. Съществува и основният елемент на наличието на обществено зареждане, с който компаниите се стремят да се справят с по-бързи темпове и да открият нови и вълнуващи начини за осигуряване на енергия на водачите в районите, където имат най-голяма нужда от нея.

Тъй като руско-украинската криза продължава да причинява хаос, това в крайна сметка може да тласне страните към дългосрочна местно решаване на въпросите в резултат и на краткосрочните стратегии за преодоляване на разликата от 40% в енергийните доставки. Именно тези доставки в обикновения случай биха дошли от Русия.

Ключовата тенденция, която виждаме между EV и енергийната индустрия, е необходимостта от инфраструктура, която да позволи устойчив растеж на решения с нулеви емисии. „Необходима е фундаментална реформа“, казва Ройсин Куин, директор „Връзки с клиенти“ в National Grid. „Необходима е повече инфраструктура. Работим много усилено, за да проектираме и изграждаме с по-бързи темпове, отколкото когато и да било преди", обяснява представителят на системния оператор на Великобритания.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Индустрия на фокус:

Предишна
Следваща