Емисиите на CO2 в Германия не се понижават достатъчно бързо, въпреки разширената употреба на ВЕИ

Емисиите на въглероден диоксид в Германия останаха стабилни през миналата година, застрашавайки целите на страната в областта на климата. Причината е  по-високото използване на петрол и въглища, което компенсира по-ниското потребление на енергия и рекордното производство на възобновяеми източници. Това сочат данните от климатичния мозъчен тръст Agora Energiewende.

Потреблението на енергия в Германия през 2022 г. е спаднало с 4,7% на годишна база до най-ниското ниво от обединението ѝ насам. Това се случва благодарение основно на скока на цените на енергията, мекото време и правителствения призив към гражданите да пестят енергия в светлината на внезапния спад на вноса на руски газ. „Въпреки това увеличеното използване на въглища и нефт анулира намаляването на емисиите чрез енергоспестяване“, се казва в изявление на базирания в Берлин мозъчен тръст, предаде Euractiv.

Въпреки че възобновяемата енергия достигна рекордния дял от 46% в електрическия микс на Германия, емисиите на парникови газове на най-голямата икономика в Европа възлизат на около 761 милиона тона миналата година, превишавайки целта от 756 милиона тона и изоставайки от референтната стойност за 2020 г. с 40% намаление в сравнение с 1990 г., изчисляват от Agora.

Берлин има за цел да стане въглеродно неутрален до 2045 г. и да намали емисиите с 65% до 2030 г. в сравнение с 1990 г. Но краткосрочните мерки за гарантиране на енергийната сигурност след нахлуването на Русия в Украйна доведоха до изоставане от графика, обясни Саймън Мюлер, директор на Agora в Германия.

Миналото лято Германия се съгласи да разреши повторното активиране на електроцентрали, работещи с въглища, или удължаване на техния живот, за да компенсира намаляващите доставки на газ. Емисиите на CO2 от енергийната индустрия през 2022 г. възлизат на 255 милиона тона, което е с 3% повече от предходната година, но малко под целта за сектора от 257 милиона тона.

През април Германия трябва да изключи последните си три ядрени реактора, което вероятно ще увеличи проблемите в електроенергийния сектор.

Индустриалният сектор също постигна целта си, като намали емисиите с 8 милиона тона миналата година поради мерки за спестяване и спад в производството, но транспортният и строителният сектор не успяха да постигнат годишните си цели, добави Agora. „Това е тревожен сигнал по отношение на климатичните цели“, смята Мюлер.

Спор в транспорта

Правителството на Германия в момента е в разгара на разширен спор за защита на климата в транспортния сектор. Фолкер Висинг, либерален политик от FDP, който е министър на транспорта и цифровизацията, отдавна се съпротивлява на строгите планове за намаляване на емисиите в сектора. Това предизвика известно неудобство сред зелените коалиционни партньори на FDP, които обвиняват Висинг, че не е спазило важното конституционно решение за защита на климата от 2021 г.

„Всички сме съгласни, че има голяма празнина, която все още трябва да бъде запълнена“, обясни във вторник Робърт Хабек, зеленият министър на икономиката и климата. Но и признава: „министерството на транспорта казва: това е малко по-малко от предвиденото. Ние казваме: нужни са още малко усилия.” В Германия министерствата, чиито сектори не успяват да постигнат поставените цели за климата, трябва да представят мерки за преодоляване на празнината.

Независима експертна комисия отказа да оцени предишно предложение на Висинг на основание, че е напълно неподходящо за целта. И все пак, тъй като различията в мненията в правителството продължават, актуализираният план продължава да се отлага.