Русия вече е загубила 90 % от европейския пазар на петрол

Санкциите на Европейския съюз влизат в сила след две седмици, а Русия вече е загубила над 90 % от пазара в северните страни от блока, които по-рано бяха основното направление на доставките от балтийските и арктическите терминали, пише в своя публикация Bloomberg.

За четирите седмици до 18 ноември Русия е доставила до Ротердам – единствената точка за морските доставки извън пределите на средиземноморския и черноморския басейни – само 95 000 барела на ден. В началото на февруари в пристанищата от региона всеки ден са постъпвали над 1,2 млн. барела на ден. Страни като Литва, Франция и Германия са прекратили вноса още преди няколко месеца, а Полша – още през септември.

Сега три четвърти от петрола товарен в балтийските пристанища на Русия се насочват към Азия, а индийските рафинерии купуват петрол, за да се възползват от гратисния период, предложен от САЩ и Обединеното кралство, който се очаква да бъде подкрепен от ЕС. Това ще позволи освобождаване от санкции за товарите, тръгнали преди забраната да влезе в сила на 5 декември и при условие че са доставени преди 19 януари.

Очаква се страните от G7 да обявят таван на цената на руския петрол в сряда. В случай на покупка на петрол на цена над това ниво, той няма да се превозва на британски и европейски кораби, да се застрахова и да се възползва от други услуги.

За седемте дни до 18 ноември общият обем на доставките от Русия е спаднал до най-ниското ниво за девет седмици на ниво от 2,67 млн. барела на ден, като в същото време нестабилният четириседмичен показател също се понижи, въпреки че остана над 3 млн. барела на ден за шестата си седмица. Продължаващият спад доведе до най-ниските седмични приходи за Кремъл от търговията с петрол от началото на януари, се констатира в статията.

За четирите седмици до 18 ноември количеството петрол на корабите, насочени към Китай, Индия и Турция или трите страни, които станаха най-големите купувачи на руския петрол, а също така и товарите на кораби, които още не са посочили крайната дестинация са се увеличили до рекорда от 2,45 млн. барела на ден.

Пренасочването на руски петрол към Азия променя търговските потоци и удължава живота на старите танкери, които иначе би трябвало да бъдат бракувани, се казва в публикацията.

В същото време танкерите, превозващи руски петрол, все по-често не разкриват крайните си дестинации. Има значително увеличение на броя на корабите, тръгващи от Балтийския регион и посочващи Порт Саид или Суецкия канал като следваща дестинация. Вероятно повечето от тези кораби ще започнат да сигнализират на индийските пристанища веднага щом преминат през канала.

Петрол от Мурманск е доставен в Китай по Северния морски път покрай арктическото крайбрежие на Русия. Петролният танкер Василий Динков пристигна в петък на пристанище Рижао, където в момента стои на котва в очакване на разтоварване, пише изданието.

Доставките до дестинации

Средно за четири седмици общият износ по море е намалял през втората седмица до средно 3,07 милиона барела на ден. През шестата седмица потоците все още са повече от 3 милиона барела на ден. Доставките за Азия достигнаха нов максимум, докато доставките за Европа продължиха да намаляват.

Изчисленията не включват товари, идентифицирани като казахстанския сорт KEBCO. Това са товари на КазТрансОйл, които минават транзитно през Русия за износ през Уст-Луга и Новоросийск.

Казахстанският петрол се смесва с такъв от руски произход, за да се получи еднородно експортно качество. След началото на военния конфликт в Украйна, Казахстан проведе ребрандинг, за да разграничи казахстанския петрол от товарите, превозвани от руски компании. Транзитният петрол е освободен от санкциите на ЕС.

Азия

За седемте дни до 18 ноември доставките до азиатските потребители, а също така доставките от кораби без посочване на крайна дестинация, които обичайно пребивават в Индия или Китай се увеличават за четвърта седмица. Количеството на доставките за Азия е достигнало до 2,1 млн.барела на ден средно за четирите седмици, а още 75 000 барела на ден са се оказали на танкери, чиято крайна точка на доставка е неясна. Общата цифра достига нов максимум, според статията.

Всички танкери, превозващи петрол до неизвестни крайни азиатски дестинации посочват Порт Саид или Суецкия канал. Въпреки това крайните точки на разтоварване едва ли ще станат известни, докато не преминат поне през  Червено море. Повечето от тези кораби се оказват в Индия, някои се насочват към Китай, а понякога и към други дестинации като ОАЕ или Шри Ланка.

Забележка: Неизвестните дестинации в Азия включват кораби, пътуващи за Суецкия канал от западни руски пристанища. Неизвестните кораби включват танкери без ясна дестинация, както и кораби, които са преместили товарите си  на неидентифицирани кораби.

Европа

Износът на руски петрол за европейските страни по море падна до най-ниското си ниво за една година, средно 569 000 барела на ден през 28-те дни до 18 ноември. Спрямо периода до 11 ноември доставките са намалели със 131 000 барела на ден, или 19%. Тези цифри не включват доставките за Турция.

Доставките от Русия до скандинавските страни паднаха до ново дъно, като Ротердам остава единствената дестинация за доставки в региона за девета седмица. През четирите седмици до 18 ноември доставките в региона паднаха до 95 000 барела на ден, в сравнение с повече от 1,2 милиона барела на ден преди избухването на украинския конфликт в края на февруари.

През четирите седмици до 18 ноември износът за средиземноморските страни спадна до средно 631 000 барела на ден, в сравнение с 693 000 барела на ден през същия период до 11 ноември. Потоците към региона, включително Турция, която е изключена от европейските изчисления в по-горната част, са със спад от втората седмица. Доставките за Турция остават над 300 000 барела на ден за шеста седмица. Това е над три пъти повече от обичайния обем преди конфликта в Украйна. Очаква се страната да остане важна дестинация за руски петрол, след като санкциите на ЕС влязат в сила на 5 декември, пише още Bloomberg.

Комбинираните доставки за България и Румъния са непроменени на 146 000 барела на ден, по-малко от половината от пика през юни. Почти целият обем, изпратен до потребителите от Черноморието, отива за България. Страната си осигури частично освобождаване от забраната на ЕС за внос на руски петрол по море, което трябва да подкрепи притока след влизането в сила на забраната за доставки за други страни от ЕС, са казва още в публикацията на изданието.

По Bloomberg