Кабинетът "Петков" vs. служебната власт за енергийната криза

Експерти коментират рисковете и възмогжностите за сигурността на газовите доставки и прогнозируемостта на цените

Енергетика / Анализи / Интервюта , България
3E news
711
article picture alt description

Източник: БТА

Има ангажираща оферта от компанията "Шиниър" за доставката на седем карга втечнен газ. Това каза бившият министър на енергетиката в кабинета „Петков” Александър Николов в отговор на обвиненията на служебното правителство около доставките на синьо гориво и офертата за седем танкера с втечнен газ.

 

Служебната власт: В енергийния сектор царят хаос и разруха

В сряда служебният премиер Гълъб Донев обяви, че е създаден междумведомствен щаб със задача да предложи решения за овладяване на хаоса и разрухата в енергийния сектор, да предложи решения за сигурност на доставките и предвидимост на цените на газа, да предложи механизми за контрол и снижение на цените на горивата, както и на цената на електроенергията.

Служебният премиер наблегна върху проблемите през последните месеци, които тормозят бизнеса и останалите потребители - липсата на сигурност на доставките, неяснота за цените и оттам и непрогнозируемост на средата за бизнес. "Искам да уверя българските граждани и българския бизнес, че ще направим всичко възможно, за да осигурим сигурност на доставките на природен газ за страната, предвидимост на цените и да могат българските граждани и съответно бизнесът да са спокойни, че газ ще има до края на отоплителния сезон“, бяха думите на Донев. 

Кризисният щаб трябва да намери и да предложи решения за доставките на природния газ и сигурност за цените на газа и горивата с участието на министъра на енергетиката Росен Христов, представители на браншовите асоциации, на ДАНС, на КЕВР и представители на работодателите и синдикатите. А самият Гълъб Донев подчерта сериозността на кризата с доставките на газа, като се ангажира да наблюдава лично работата на щаба, който ще работи без прекъсване, включително и през почивните дни.

Служебният енергиен министър Росен Христов заяви, че ситуацията, свързана с доставките на газ, е сериозна, дори критична. Газ до края на годината няма. Има само до месец септември. За анонсираните 7 танкера - те са на ниво оферта - 3 тази година, 4 следващата година, но няма слотове за доставката в България, обясни енергийният министър. 

Имаме недостиг на договорените количества доставки до края на годината. Има до септември, но крайно недостатъчни са до края на годината, каза Христов и съобщи, че седемте танкера с природен газ не са договорени, а са на ниво оферта, която включва три танкера тази година и опция за останалите четири следващата година.

Не са подсигурени слотове за разтоварване на тези танкери на газовите терминали, информира Христов и добави, че това допълнително ще оскъпи газа, доставян до България. Азерският газ също е в пъти по-скъп, стана ясно от думите на служебния министър.

"В момента трябва да намерим начин, вероятно чрез закупуване от трети страни на свободни слотове за разтоварване, което допълнително ще оскъпи значително цената на газа, доставен до България. Цената на газа от Азербайджан, която беше обявена, че е значително по-ниска, от порядъка на три-четири пъти, само за последните няколко дена, включително от вчера, е в пъти по-скъпа за две трети от договорените количества".

Министърът очерта и още един проблем - "Булгаргаз" е изпаднал в тежко финансово състояние, не може да разплати дори договорените количества, търси се начин за оздравяване на дружеството. Росен Христов информира, че се търсят начини за рефинансиране на "Булгаргаз".

Това, което смята да направи държавата, е да обяви търг за доставка на втечнен газ: "Подготвяме търг за доставка на втечнен газ, който да задоволи поне частично нуждата на страната до края на годината и до края на отоплителния сезон. Търсим начини за рефинансиране на "Булгаргаз" и за преговори за снижаване на цената в общия микс на доставките на газ", каза министър Христов. А премиерът Гълъб Донев увери, че ще се направи всичко възможно да се предотврати енергийна криза. 

Кабинетът "Петков": Има ангажираща оферта за доставката на седем карга втечнен газ

По думите на бившия министър на енергетиката Александър Николов за тези седем карга офертата от доставчика е ангажираща, но поясни, че е право на получателя дали да я приеме или не.

„Първо - представянето на офертата го има стенографирано в Министерския съвет. Второ - има рамков договор, сключен с конкретна компания. Трето - офертата не е оферта просто, тя е ангажираща”, обясни той.

Договорът е за седем карга. „Офертата е ангажираща - право е на платеца и получателя да реши да я приеме или не. За трите карга има ангажимент, за четирите - описан механизъм”, разясни Николов.

Бившият енергиен министър уточни, че има слот за първото карго. „За него е взето решение, защото е скоро във времето. То е през месец октомври. Този слот е осигурен, но съвсем случайно, след като е обяснено как той да се плати, дали да се вземе и т.н. и след като има цялата комуникация в „Булгаргаз” и БЕХ - решението още не е прието”, посочи той.

За второто и третото карго подчерта: „При разговор със служебния министър му казах кои са неговите „критични” колеги от държавите. Това са Гърция, Азербайджан и Турция. За мое съжаление - „мижав интерес” към момента за това нещо”, допълни бившият министър.

И за трите танкера, които може да дойдат до края на годината, има ангажимент, докато за останалите четири има написан механизъм, уточни Николов. Той обясни разликата между ангажираща и неангажираща оферта. "Когато аз получавам природния газ и офертата отсреща е ангажираща, мое решение е дали да го получа", поясни той.

Още при предаването на данните от страна на бившия енергиен министър е казано, че има слот за първото карго. За първото карго е взето решение, защото е скоро във времето, коментира Николов. То е за доставка през октомври. Този слот е осигурен. Но въпреки че цялата документация е в "Булгаргаз" и "Български енергиен холдинг", това решение още не е прието, обърна внимание Николов.

За второто и третото карго търговете не са обявени на терминала за втечнен газ на гръцкия остров Ревитуса, коментира бившият енергиен министър. Николов изтъкна, че от предишното правителство не са искали да задължават служебното правителство с разходи и конкретно решение, при положение че има гъвкав пазар и заради високите цени в момента.

Търговете за капацитет на Ревитуса предстоят. Решенията, които трябва да се вземат при по-добра ценова оферта до 18 август, са също отворени към момента, коментира още бившият министър на енергетиката. Освен това терминалът на гръцкия остров Ревитуса скоро ще увеличи капацитета си. България, ако реши, ще получи всичките седем карга с втечнен газ, изтъкна Николов.

За хранилището в Чирен ексминистърът каза, че се пълни с по-бързи темпове, в сравнение с предишните две години. „Не е на 80%, защото трябваше да го напълним на 250 евро. Не е напълнено, защото е много скъпо. Второ - България е една от 12-те държави, към която дългосрочният договор от „Газпром Експорт” не се изпълнява едностранно”, подчерта той. 

Николов предупреди за риск, ако гръцката връзка не влезе в експлоатация поради целенасочено забавяне на процедурата на 1 октомври. Ако интерконекторът Гърция-България влезе в екполоация на 1 октомври, цената на природния газ в България може да се понижи драстично, отбеляза Александър Николов. За да се случи това нещо, трябва документалната процедура да е извървяна.

Ако обаче това не стане, България ще бъде поставена в изключително зависима и тежка ситуация. Вторият риск е, че количествата газ от договорените карга, които могат да постъпят в страната ни (трите до края на годината и останалите четири през 2023 г.), няма да могат да преминат през алтернативното трасе Кулата-Сидирокастро, защото оттам ще трябва да има отново азерски газ. Това ще направи зиматата икзлючително тежка с много високи цени на природния газ, предупреди Александър Николов.

Експерти: Рискове и възможности

Обстановката в енергетиката е много тревожа породи неизвестността пред бъдещите доставки, коментира по БНР енергийният експерт Иван Хиновски. Според него в обществото ни има "три вида страх".„Фактът, че „Булгаргаз“ губи монопол върху вноса на природен газ притеснява държавата. И с основание, защото целият бизнес се пренася в лоното на търговците на природен газ. Втората група страхове е в индустрията. Те казват: „Не ни интересува по каква схема, за нас е важно да има газ и на приемлива цена“. Третата група сме ние, потребителите. Не ни интересува геополитика, искаме евтино парно“.

Трябва да се търси диверсификация на газовите доставки, категоричен е Хиновски. Необходима е сигурност „2 по 100“ или „3 по 100“ – два или 3 източника, всеки от които може да осигури 100% от доставките, за да може да се избира най-добрата цена и да не зависим от спотовите пазари. Той беше категоричен, че дългосрочните договори са „убийствени за България“, защото цената на газа ще започне да спада след няколко месеца.

„Това с вноса на LNG е важно да се реализира. Трябва да възстановим и междусистемната свързаност с Турция. Това е една голяма резерва. Третата посока, в който никой не инвестира усилие – трябва да се помъчим да отклоним част от потока азерски газ за Италия, който е 8.5 млрд. Това е възможно, защото Италия вече има големи доставки от Африка. Въпрос на геополитика е“.

„Има риск, ако не се подпише този договор. Има оферта, която не е на стадий обвързваща оферта. Офертата става реална и започна да се реализира, когато има двустранно подписан договор. Това е голямото престъпление на предишното министерство, което се туткаше 4 месеца и не направи това, което е най-важното“.

В региона има много газ, категоричен е Хиновски. „В енергийните среди имаме информация, че дори „Роснефт“ е започнал да оферира газ на много конкурентни цени, на много много ниски цени и може да влезе. Въпросът е за професионални контакти и възможност за реализация в скоро време. В момента внасяме колкото ни трябва. Пълним „Чирен“. Защо не питате предишния министър какъв е този газ.. Той е руски, от „Газпром“, само че се внася чрез търговци“.

Булгаргаз трябва да получи възможност за доставки на ниво обществен доставки.

„Трябва да държим отворена вратата със „Газпром“, защото там имаме опасност да нагазим в едно арбитражно дело, от което имаме опасност да загубим много пари, а известно в България, че винаги губим такива дела“.

Служебното правителство трябва да опита да възстанови доставките от „Газпром“:

„Предишното правителство вече го е направило. То е започнало прегори, но не си признава. То е изпратило един анекс към договора, който всъщност представлява фаза на преговори с „Газпром“. Паралелно с това трябва да се подпише договор за междусистемна свързаност с Турция. Незабавно“.

„Оферти има всякакви. Можем да си го позволим, но тези неща не се правят от днес за утре, а минимум една година напред, защото договорите даже за ползването на терминалните услуги, за LNG, са за година, после за разбивка на месец и т.н. А после и за самите кораби. Те не са свободни. Те са със заявени доставки, линейно плаване пристанище – терминал“, коментира по националното радио и капитанът далечно плаване Христо Папукчиев.

LNG е със стандартизирано съдържание на метан и пречистено, обясни капитанът и попита какъв „микс“ ще получаваме тогава. „Да не се окаже същия газ, който идва от тръбата на „Газпром“, а пък висококачественото гориво остава някъде да обслужва енергийните проекти на Германия, на Италия или на съседните държави“.

Той коментира, че няма данни нито един от членовете на кризисния щаб за газовите доставки някога в живота си да е договарял доставка на кораб с газ.

„Това са морски товари, които от десетки години наред си имат строго определени правила“.

Той направи бързи сметки за разходите по превоза с танкери. Ден преход на танкер за втечнен газ струва около 150 000 долара „плюс минус 10 000 долара на ден“, които трябва да бъдат включени в цената. Към сметките трябва да бъде прибавена и такса за терминала в Гърция – около 150 000 долара, коментира той.

„Сложете и разходите за обслужване - не само терминалните и агентийските т.н. Сложете още 100-тина хиляди долара. И обратно маршрута на танкера, защото когато се прави бизнес, чартърът не включва само еднократна доставка. Нали танкерът трябва да се върне. Накрая може да се окаже, че цената на доставката е горе-долу 1/3 от цената на газта, за която говорим. Оттам започват сметките“.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Анализи / Интервюта:

Предишна
Следваща