АСЕА: 8% ръст на продажбите на нови коли през 2022 г., но ще са с 20 на сто под тези от 2019-а

Зарядната инфраструктура е критично малка, без спешни мерки скоро ще блокира развитието на е-мобилността, предупреждават от автопроизводителите

Е-мобилност
Кристиан Костурков
884
article picture alt description

Източник: pixabay

През настоящата година пазарът на нови автомобили в ЕС ще започне да се възстановява. Причината ще е в подобряването на ситуацията с доставките на чипове, което ще позволи на производителите да доставят по-бързо нови коли на дилърите, респективно на клиентите. Очакваният ръст на продажбите за цялата година се оценява на 7.9% спрямо 2021 г., като очакванията са, че закупените през т.г. нови автомобили ще достигнат 10.5 млн. Това се посочва в прогнозата на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА) за развитието на пазара на нови коли в ЕС.

От организацията отбелязват все пак, че очакваният ръст, макар и добър, ще дойде от изключително ниска база, каквато е 2021 г., когато въпреки започналото възстановяване от коронакризата продажбите паднаха с 2.4% дори спрямо кризисната 2020 г., когато коронакризата срина пазара. И въпреки очакваното стабилизиране на доставките на полупроводници през настоящата година, което ще отпуши производството и доставките на нови коли, от АСЕА отбелязват, че дори и прогнозата за 10.5 млн. продадени нови автомобила да се сбъдне, това въпреки всички ще бъде с 20% по-малко от реализираните през предкризисната 2019 г. нива.

За да бъде даден тласък на пазара и индустрията, от АСЕА изискват и известна политическа подкрепа от страна на властите в ЕС. На първо място те призовават Брюксел да създаде условия, които да намалят зависимостта на автопроизводителите в ЕС от доставки извън Общността, най-вече по отношение на чиповете. По този начин европейската индустрия, не само автомобилната, би избегнала подобни кризи в бъдеще.

Подкрепа от европейските политици от АСЕА искат и по отношение на развитието на електромобилността. От Асоциацията отбелязват, че въпреки натиска върху общия автомобилен пазар през миналата година заради дефицита на микрочипове и проблемите по веригите за доставки, както и на фона на реализирания спад в продажбите, при електрическите превозни средства (електромобили и плъгин хибриди) се наблюдава сериозен ръст. Така почти всяка пета продадена кола в ЕС през 2021 г. е била електромобил или плъгин хибрид. Но резултатите биха могли да бъдат много по-добри, ако налице бяха определени условия, подкрепящи разрастването на пазара на електрически превозни средства.

„Високото производство на електрифицирани автомобили е много добра новина. „Не трябва обаче да забравяме, че това все още е доста крехък пазар, който е силно зависим от мерките за подкрепа и стимулите за покупка на такива превозни средства. Но от най-съществено значение е широкото разпространение на зарядна инфраструктура“, отбелязва председателят на АСЕА и главен изпълнителен директор на BMW Group Оливер Ципсе. И допълва, че в наши дни темпът на разпространение на зарядни станции отстъпва значително от търсенето на електрически превозни средства от страна на потребителите.

„Продажбите на електрически автомобили са се увеличили повече от 10 пъти между 2017 и 2021 г. Докато броят на обществените зарядни станции в ЕС за същия период нараства доста по-бавно - с под 2.5 пъти“, отбелязва Ципсе. „И допълва, че ако тази ситуация не бъде променена спешно чрез въвеждане на амбициозни цели за всички държави-членки на ЕС, много скоро продажбите на електрически автомобили ще бъде блокирана.

В коментара си той обръща и сериозно внимание на факта, че при течащите в момента дискусии в Европейският парламент и националните правителства относно предложенията за промяна в Регламент за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR), ACEA отдавна и настоятелно призовава ЕП и Съвета на ЕС, че е необходимо да увеличат значително първоначално предложените от Еврокомисията изменения в AFIR. По-конкретно трябва да бъдат заложени много по-високи цели за изграждането на достатъчно гъста мрежа от инфраструктура за зареждане на превозните средства с електроенергия и алтернативни горива, като водород. Само при това положение в ЕС ще бъде създадена достатъчно адекватна зарядна инфраструктура, която не само да не забавя, но и да тласне допълнително нагоре търсенето и разпространението на чисти превозни средства.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Е-мобилност:

Предишна
Следваща