ЕС настоява за стандарт за горивата в корабоплаването

Европейския съюз (ЕС) ще настоява Международната морска организация да поеме ангажимент за климатична неутралност на корабоплаването до 2050 година. Това стана ясно днес на заседание на Комисията в Европейския парламент по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните.

Целта е секторът да започне поетапно да намалява емисиите до 2030 г. и до средата на века да ги сведе до нула. Но затова е необходимо Международната морска организация (ММО) да промени своята дългосрочна стратегия до 2023 г., съобщи Магда Копчинска от Европейската комисия при изслушване в Комисията след Срещата на страните –COP26 в Глазгоу. Тя подчерта, че е важно преди всичко не само да се приеме, но и да се изпълнява и мерките в нея да не останат само на хартия. Затова е изключително важно да се приеме методология и технически указания за изпълнение, за което ЕК ще настоява на предстоящата среща с ММО.

На срещата в Глазгоу 14 държави, от които 7 страни-членки на ЕС са подписали споразумение за климатична неутралност в корабоплаването, а повече от 200 делегати са били съгласни, че са необходими мерки за намаляване на емисиите от сектора. За обявяване на зелени коридори са се подписали 22 държави, от които 10 страни-членки на ЕС. Отделно 48 държави са се съгласили, че е необходимо Международната морска организация да приеме конкретни мерки за принос към ограничаването на глобалната температура до 1,5 градуса по Целзий. След седмица ще бъде много важно организацията да даде ясен сигнал за намаляване емисиите на парникови газове.  И ще увеличи амбициите за намаляването им до 2030 г. постигане на нетна нула до 2050 година.

В стратегията на Международната морска организация трябва да залегнат две много важни мерки, за които към момента има съгласие, коментира Копчинска. Става дума за стандарт за горивата и ценообразуване на въглерода, да има набор от пазарни принципи, на който да се прави ценообразуването. Успяхме да убедим участниците в дискусиите за необходимостта от технически стандарт за горивата и за ценообразуването на въглерода на световно ниво, посочи тя.

До постигане на споразумение лесно се стига, но когато става въпрос за изпълнение, нещата вървят трудно. Затова трябва да бъдем максимално конкретни в исканията си за изготвяне на конкретна методология. Групата на ММО от технически експерти, заедно с консултантска помощ от ЕС, Япония и Китай да направим така да приложим новите стандарти възможно най-рано и да увеличим амбициите на световно ниво, допълни Копчинска.

Има редица други отворени теми, които тепърва ще се обсъждат и не са били разглеждани досега, една от тях е въвеждане на системи за изчистване на отпадните газове, обясни Магда Копчинска. Но разговорите и дебатите с ММО следващата седмица ще бъдат много важни, за да се определят много по-амбициозните цели за намаляване на емисиите от корабоплаването възможно най-скоро.