Американският газов сектор е засегнат от митническите сътресения

Несигурността около глобалната търговска война и непостоянната митническа политика на президента на САЩ Доналд Тръмп пораждат опасения  сред местната индустрия за природен газ и втечнен природен газ (LNG) в страната, пише Energy Intelligence.

Мерките потенциално повишават разходите за компаниите и намаляват конкурентоспособността на американския износ на LNG в момент, когато проектите за LNG все още са пред сключване на сделки за изкупуване, така че да достигнат до окончателно инвестиционно решение, казват експерти.

Митата на Вашингтон са широки и се разпростират върху повечето от неговите глобални търговски партньори. Те доведоха до това някои страни, особено в Азия, да седнат на масата за преговори, за да обещаят да купуват обеми LNG от САЩ в замяна на намаляване или премахване на глобалните търговски бариери.

Китай, най-големият вносител на LNG в света през 2024 г., отказа тази стратегия и отвърна с налагането на мита от 125% върху американските стоки. Съобщава се, че Китай обмисля премахване на вносните тарифи върху американския етан, но не и върху суровия петрол или LNG.

Рискове за финансиране на проекти

Митата могат да усложнят или забавят инвестиционните решения за американските проекти за втечнен природен газ (LNG), които зависят от търговските ангажименти, чрез натрупване на нов набор от изисквания за кредитиране, за да се компенсира несигурността, причинена от вече нарастващите разходи и засилената конкуренция в доставките.

Дори преди избухването на тарифната война, разработчиците на американски проекти за LNG вече се стремяха към предоговаряне на фиксирани такси за втечняване, които бяха договорени с купувачите през 2022-23 г., в някои случаи изисквани от кредиторите за покриване на по-високите разходи по даден проект. Тези споразумения вероятно са изтекли и трябва да бъдат подновени.

„Разработките на проекти, които могат да избегнат необходимостта от търговски ангажименти за постигане на финансиране, са с предимство в тази среда“, казва Иън Нейтън, директор на Gas and LNG Research на отдела за изследвания и консултации на Energy Intelligence. „Все пак тази променяща се търговска среда може да е това, от което индустрията се нуждае, за да облекчи свръхразвитието, тъй като навлиза в период на големи количества“.

Ситуацията с митата създава повече несигурност и затруднява предприемачите и купувачите да постигнат бързо решение относно предоговаряне на таксите, според Дейвид Фуа, партньор в адвокатска кантора King & Wood Mallesons, базиран в Сингапур.

„При фиксирани такси и при липса на каквато и да е разпоредба, даваща право на едната страна да преразгледа цените на договора, купувачите биха имали изцяло право да откажат предложение за предоговаряне на по-високи такси“, казва Фуа. „Ако приемем, че икономическата обосновка на проекта не може да бъде достатъчно подкрепена от съществуващата структура на таксите и че FID (финално инвестиционно решение) е предварително условие съгласно SPA (споразумението за покупко-продажба) (което не е необичайно за SPA за проекти на зелено), договорът вероятно ще изтече в съответствие с неговите условия... което ще доведе до това даден проект да стане некомерсиален и в крайна сметка да не може да достигне FID.“

Разходите за терминалите за втечнен природен газ (LNG) в САЩ вече са се увеличили с 30% през последните няколко години, отчасти поради наложените по време на първата администрация на Тръмп тарифи за стомана, според анализатори от инвестиционната банка Stifel.

„Ако митата се запазят и повишат разходите с над 10%, очакваме сумите за пътни такси да се увеличат от днешния диапазон от 2,50 до 3,00 долара за милион Btu, за да се компенсира по-високата инфлация“, заявиха анализатори на Stifel в бележка от 3 април, се посочва още в публикацията.

Междувременно, пристанищните такси за кораби, построени и експлоатирани от Китай, също биха могли да навредят на конкурентоспособността на САЩ като износител на втечнен природен газ. Според политиката на търговския представител на САЩ, финализирана миналата седмица, 1% от целия изнасян годишен LNG от САЩ ще трябва да пътува с кораби, построени в САЩ, до 2030 г., като този процент ще се увеличи до 15% до 2047 г.

„Товаренето на този втечнен природен газ (LNG) на кораби, построени в САЩ, ще увеличи цената, но вероятно ще мине известно време, преди някой да може дори да предостави оценка на разходите за американски кораб“, казва индустриален консултант, базиран в Азия, който преди това е работил за азиатски вносител на втечнен природен газ.

„Китай ще продължи да използва позицията си, за да промотира корабостроителната си индустрия. САЩ може би са си простреляли крака, като са отчуждили единствения купувач, който би могъл да подкрепи продължаващото им господство като износител на втечнен природен газ“, добавя той.

Вътрешни рискове

На местно ниво се очаква вносните тарифи да засегнат нефтената и газовата индустрия, която вече се бореше да се справи с нарастващите предизвикателства по веригата, инфлацията, а и трудовите.

Пълният ефект от митата тепърва ще е ясен, но ръководителите на американски петролни и газови компании вече изразиха опасения, че несигурността ще засегне индустрия, която се възстановяваше от икономическия удар от Covid-19 и беше оптимистично настроена относно потенциалния регулаторен тласък на Тръмп за производството на въглеводороди.

Наложеното от Вашингтон на 10 февруари 25% мито върху вноса на стомана и алуминий от всички търговски партньори на САЩ, по-специално, се очаква да увеличи разходите в газовия сектор (вкл. LNG), тъй като американските производители на така необходими строителни материали, като тръби, увеличиха цените още преди митата. САЩ внасят около една трета от стоманата си, предимно от Канада и Мексико, а около половината от алуминия си, предимно от Канада.

„По-високите мита за стомана може да доведат до по-малко завършени кладенци поради по-високите разходи и по-специално поради цената на тръбните продукти“, според един ръководител, цитиран в проучване на Федералната резервна банка на Далас сред 130 фирми за проучване, добив и сондажни услуги, публикувано през март. „Маржовете са достатъчно малки за много кладенци и това вероятно ще доведе до натиск за намаляване на общия брой пуснати в експлоатация.“

Друг анкетиран ръководител заяви, че митата са увеличили разходите за  тръбни инсталации с 25%.

Консултантската компания Rystad Energy изчислява, че в резултат на това общите разходи за строителство в петролния и газовия сектор на САЩ ще се увеличат с до 15%.