ЕК иска замяна на кратките полети с влакове стрели с минимална скорост 160 км/ч

Брюксел иска удвояване на високоскоростните трансгранични жп пътувания до 2030 г. и утрояването им до 2050 г. 

Зелен преход
3E news
289
article picture alt description

Източник: pixabay

В рамките на Европейския зелен пакт Еврокомисията предложи няколко мерки, чрез които да се намали значително въглеродният отпечатък на транспортния сектор. Една от тях е вместо кратки полети със самолети да бъдат въведени високоскоростни влакове, свързващи същите дестинации. Освен това целта е до 2040 г. минималната скорост по основните жп маршрути да стане поне 160 км/ч. Според плановете на Брюксел цялата мрежа TEN-T трябва да бъде модернизирана, за да покрие тези изисквания, а където все още липсва – да бъде доизградена и отговаряща на тези нови параметри. По този начин, например, пътуването с влак между Копенхаген и Хамбург, което в момента отнема 4.5 часа, ще бъде съкратено до 2.5 часа.

Драстичното съкращаване на времето за пътуване между всичките 424 градове, свързани чрез TEN-T, ще помогне за изпълнението на целите на ЕС да намали с 90% вредните емисии от транспорта. Това ще стане не само чрез значителното ускоряване на пътническите влакове, но и на товарните. Част от новите изисквания е по основната европейска жп мрежа да бъдат изградени множество интермодални терминали, чрез които товарите от сухопътния транспорт да бъдат пренесени върху по-екологичния железопътен. Също така мярката предвижда по-мащабно използване на товарни влакове и кораби а сметка на ТИР-ове.

Освен това поставеният срок 2040 г. всъщност е изместване напред с цел по-бързо постигане на заложените за 2050 г. цели в декарбонизацията на транспортния сектор. Заложени са и междинни такива, като например удвояване на високоскоростния железопътен трафик в ЕС още до 2030 г., особено по отношение на трансграничните пътувания. Които пък до 2050 г. трябва да се утроят. Планът на ЕК предвижда конкретни действия, които да направят жп превозите между държавите членки значително по-привлекателни, тъй като статистиката показва, че към момента това не е така, тъй като далеч по-предпочитани за целта са полетите. Това се доказва от данните, че между 2001 и 2018 г. едва 7% от пътникокилометрите общо за ЕС са били трансгранични. За да се увеличи значително делът на тези пътувания, се предлагат мерки като намаляване на ДДС-то върху билетите за влак, по-широкото разпространение на мултимодални билети, премахването на различни технологични пречки пред транграничните жп пътувания, свързването на летища и пристанища с железопътната мрежа, улесняване на чекирането на багаж при комбинирано пътуване с влак и самолет, дигитализация на услугите и др.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от Зелен преход:

Предишна
Следваща