Инициативата Tour d'Europe: Възобновяемите горива са добра и при това социално поносима алтернатива за декарбонизация на транспорта

В момента електромобилността е на мода, но до няколко месеца се очаква масовото навлизане на още една инициатива - преориентиране на Европа към възобновяеми горива. Това е и една от целите на проекта „Обиколка на Европа/Tour d'Europe“.  Инициативата, в която вече са се включили 20 държави беше представена от Българската петролна и газова асоциация (БПГА) със съдействието на Европейската асоциация на производителите и търговците на горива. Проектът е подкрепен от Европейската комисия и залага на факта, че Европа има изградена пътна инфраструктура за зареждане и поддържане на транспортни средства с двигатели с вътрешно горене, която трябва само да бъде подобрена. Разбира се, визията, която е насочена към намаляване на емисиите от СО2 в транспортния сектор не изключва електромобилността.

Производителите на коли, включително и на електромобили и на гориво работят заедно, така че целта за намаляване на емисиите до 90 % през 2050 г. да бъде реално осъществима. Така, чрез обединяване на двете инициативи – електромобили и двигатели с вътрешно горене, но работещи с възобновяеми горива, постигането на целта за намаляване на въглеродните емисии ще бъде по-реална.

„При темповете, с които се движим сега, тази цел (намаляване на СО2 с 90 % до 2050 г.) е трудно постижима и затова е необходимо усилията да се засилят“, заяви в презентацията си в рамките на представянето в София на инициативата по проекта „Обиколка на Европа/Tour d'Europe“ Клаудиа Аауренци. От началото на годината 14 леки и тежкотоварни автомобили, задвижвани с възобновяеми горива в обиколка на 20 държави от Европа демонстрират решения, различни от електрификацията и автомобилите с горивни клетки. Последната цел е Брюксел.

Не е необходимо да бъдат забранявани двигателите с вътрешно горене. Важното е да бъдат насърчавани различни начини за използването на възобновяеми горива, смятат от Tour d'Europe.

По време на презентацията в София беше представено и т.нар. хидротретирано растително масло, което може да бъде проследявано на бензиностанциите. Всяка държава съответно може да стимулира потребителите си към преминаване към възобновяеми горива по различен начин. Например, може да ги насърчава чрез отстъпка при винетките, обясни Аауренци. Инициативата като цяло предвижда декарбонизация на автомобилния транспорт при прозрачно реинвестиране на приходите в сектора, който обаче се нуждае по-широки мерки и набор от различни политики, но не и като самостоятелна мярка.

"За да се осъществи енергийният преход в България и Европа, не можем да разчитаме единствено на електрическата енергия.  Необходима е алтернатива", отбеляза председателят на БПГА Светослав Бенчев. Според него бъдещето не принадлежи на една единствена технология, а електромобилността не е универсално решение. Потискането на други технологични решения не е пазарен подход и може да доведе до структурни и икономически дисбаланси в транспортния сектор. Без преход, който да е социално приемлив, енергийният преход просто няма да се случи, като той. Затова по думите му именно възобновяемите горива са един от начините за постигане на целите.

Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов също застана зад думите на председателя на БПГА. Според него, бъдещето в сектора на транспорта е „в разумния баланс“ между електрическото бъдеще и това на възобновяемите горива. „Тук ключова роля играят иновациите", допълни той като обърна внимание на достъпността до транспорт.

Министърът на енергетиката Жечо Станков, от своя страна отбеляза значението на производството и използването на възобновяем дизел. Според него, това осигурява от една страна предвидимост  независимост от колебанията на световния пазар на петрол петролен пазар, но от друга допринася за намаляване на емисиите.  Възобновяемият дизел и бензин по думите на министър Станков са крачка в правилната посока.

Междувременно в рамките на представянето на инициативата министър Караджов съобщи, че ръководеното от него Министерството на транспорта планира да закупи 20 пътнически влака, работещи с биодизелово гориво, които ще отговарят на изискванията за двойна мобилност – т.е. ще могат да се задвижват и с обикновен дизел.  Той изрази очакване в съвсем скоро да бъде обявена и тръжната процедура. Според Караджов използването на биодизел е отлична възможност в условията на все по-строги екологични стандарти и може да улесни прехода към транспорт с нулеви емисии.