Доставките на LNG поевтиняват, независимо от хаоса в Червено море

Цената за транспортиране на втечнен природен газ (LNG) започна да спада в края на ноември и се ускори през тази седмица. По данни на  Spark Commodities,в тихоокеанския басейн за ден фрахтоване вземат под 100 000 долара за пръв път от август 2023 г. Тарифите в Атлантическия басейн също намаляват. От петък те са спаднали с 16%, пише Bloomberg.

Спадът е свързан частично с по-ниското търсене на LNG и на кораби за превозът му, предвид по-мекото време. По думите на генералния директор на Spark Тим Менделсон, между регионалните потребители също няма значителни ценови разлики. Това означава, че пазарите остават сегментирани.

По-евтините превози са облекчение за компаниите, които трябва да изпращат танкерите по дълги маршрути, след като в Червено море зачестиха нападенията на хусите. Червено море е жизнено важен воден път за търговията между Изтока и Запада. Корабите плават през нос Добра Надежда, с което увеличават пътуването за две седмици, корабите се задържат и се създава дефицит на пазара на морски товарни превози.

„Настоящата липса на търсене и ограничените възможности за арбитраж допринесоха за увеличена достъпност до кораби, оказвайки натиск върху спот цените в посока към понижение“, обяснява корабен брокер от Fearnleys A/S. „Цените на LNG също паднаха въпреки по-ниските температури в региона на Северна Азия. Това се дължи на факта, че потребителите имат достатъчно резерви."

LNG от САЩ обичайно се пренася за  Европа, а азиатските купувачи го получават от Катар или Австралия, които са по-близко. Това означава, че не се налага на много кораби да минават през Суецкия канал или пострадалият от сушата и пренатоварване Панамски канал.

Безспорно, пренасочването на товарите е още в началото и повишената заплаха от по-нататъшни атаки може да доведе до временно увеличение за тон/миля, която може да създаде допълнително търсене на доставки, отбелязват от Fearnleys, отбелязва агенцията.

Аналогично, ако търсенето на втечнен природен газ от Азия рязко се увеличи, това ще доведе до повишаване на цената за него, а американските производители ще започнат по-често да изпращат LNG към Азия. В такъв случай ситуацията в Суецкия канал ще повлияе силно на стойността на фрахта и транспортирането на товарите“, отбелязва Менделсон от Spark.

„Последните няколко години показаха, че шоковете от страна на предлагането може да влияят на стойността на фрахта и товарите“, добавя той. „Ако цената на фрахта не се покачва днес, няма никаква гаранция, че ще остане стабилна през следващите седмици“, цитират от Bloomberg думите на експерта.