Юлиян Попов: Мерките срещу мръсния въздух са ниско емисионни зони, строги технически прегледи, високи данъци за стари коли

България има стратегия за справяне с климатичните промени и стратегия за адаптация към климатичните промени, но пътят към изпълнението от общините им е дълъг и отнема много време. Това коментира по Нова телевизия в предаването "На фокус" министърът на околната среда и водите Юлиян Попов. 

Той коментира сложната метеорологична обстановка в страната като подчерта, че тя се дължи и на промяна в климата, което се обяснява с рязка промяна на времето, силни дъждове и снеговалеж изведнъж и концентрирано. Снегът е мокър и тежи, което обяснява и доста счупени дървета не само в градовете, но и в горите.

Той успокои притесненията за влошаване на радиационни гама-фон в страната като каза, че няма данни за това. Той помоли хората и медиите да проверяват информацията преди да разпространяват в социалните мрежи, защото тя лесно се проверява само с няколко клика, тъй като станциите показват данните в реално време и всеки може да провери достоверността на информацията. Според него ситуацията с обгазяването в няколко столични квартала също е овладяна. 

Министър Юлиян Попов коментира и своята позиция за затваряне на въглищните централи до 2030 година. Той каза, че е на тази позиция от 10 години и тя не се е променяла. Цените на емисиите показват ясно тази тенденция, пазарът е неумолим, но освен всичко това е предвидим, посочи министърът. Ние имаме ясни емисионни цели от много години още със започването на пазара на емисии през 2005 г., когато трябваше да планираме намаляването на въглищните мощности, ние не планирахме и сега е нормално да се окажем неподготвени, подчерта екоминистърът. 

Юлиян Попов посочи, че е много важен въпроса със замърсяването на градовете в цялата страна, но София не е най-мръсния град. Проблемът по отношение на зоните за ниски емисии е, че също трябваше да започнат да работят по-рано. България има много висок дял собственост на стари автомобили в Европа. Решението не е в забраната на внос на стари автомобили, което противоречи на свободния пазар, но трябва да има стимули, трябва да има други ниско емисионни зони, по-строги технически прегледи, високи данъци за стари коли, каза в заключение Юлиян Попов.