„Лукойл“ се подготвя за периода след изтичане на дерогацията, но допуска и краткосрочен шок по отношение на доставките

Странни. Така бяха определени различните решения на парламента, включително и мотивите по отношение на прекратяване на дерогацията на „Лукойл Нефтохим Бургас“ за внос на руски петрол по море от председателя на Надзорния съвет на рафинерията Александър Величков. Както е известно, първоначално беше решено прекратяването да е едва ли не от днес за утре, а впоследствие се стигна до варианта за прекратяване през октомври 2024 г., т.е. три месеца преди окончателно изтичане на изключението, дадено на България от страна на Европейската комисия. Той напомни, че се касае за отнемане на дерогацията за внос на петрол, но не се засяга въпросът за внос на горива.  Депутатът от „Продължаваме промяната“ Венко Сабрутев  обясни, че това е в резултат на извода, че отнемането на дерогацията изведнъж, без плавен преход, може да доведе до сериозни проблеми на пазара на горива. Той дори припомни, че цените на горивата са били много по-ниски през лятото на 2022 г. Дерогацията може да бъде управлявана, коментира от своя страна председателят на БПГА Живодар Терзиев, който напомни, че целта на дерогацията никога не е визирала цени на горивата. Това стана ясно в рамките на кръгла маса „Горивата и енергийната сигурност – какво се промени в света, Европа и в България и какво предстои“, организирана от експерта по енергийна политика Славчо Нейков и 3e-news.net.

Рафинерията „Лукойл Нефтохим Бургас“ е вече 60 години на българския пазар. Индустрията и до днес дава над 2 500 работни места на служители, които произвеждат продукция с висока принадена стойност, заяви заместник-председателя на Надзорния съвет на бургаската рафинерия. „Следователно това не е кол център, не са търговски операции, това са всъщност е труда на доста високо образовани, инженерни кадри в самата рафинерия“, напомни той, визирайки и дългия процес на декарбонизация, който предстои да се случи във всички сектори на икономиката. Великов напомни, че преработване на горива ще има и в бъдеще, но с участие на по-чисти източници. В този смисъл той разви и тезата си по отношение на решението на Народното събрание за по-ранно прекратяване на дерогацията за внос на руски петрол по море, така че да се мине към преработка на горива от други източници на доставка.

Именно в този смисъл  Величков определи като странно взимането на решения, които правят рафинерията обект на дадена политика, без да бъдат поканени собствениците и без някой да се е поинтересувал от това как работи тя, а още повече какви са необходимите инвестиции, за да може тази дейност на територията на страната да бъде запазена и развивана.

Величков даде пример със стоенето на една наклонена плоскост. „Ние всъщност не играем на равно поле , а на наклонена плоскост.  Ако искаш да стоиш на тази наклонена плоскост трябва пак да тичаш и да инвестираш, за да не падаш надолу“, обясни той.  Според представената от него презентация а дългия период от работата на рафинерията от момента на приватизацията й от 2000 г. до 2022 г. са инвестирани общо 3,4 млрд. долара за модернизация и реконструкция на инсталациите. Заместник-председателя на Надзорния съвет на „Лукойл Нефтохим Бургас“ представи и значението и периодите на refining margins и индекса, измерващ  дейностите, които може да извършва рафинерията в Бургас, който се увеличава до значение, показващо възможностите за по-сложната преработка, а те са може би на едно от най-високите нива в Европа.

„Искам да обърна внимание, че рафинерията, която имаме и, която се твърди, че е руска, е едно от най-модерните съоръжения на тежката промишленост, която дава най-висока степен на принадена стойност. Съответно, в епохата на декарбонизация ще трябва тепърва да се извършват допълнителни инвестиции, за да стигнем целите, които са заявени. Или, когато искаме да минаваме към въглеродно неутрална среда , преработка винаги ще има, а голяма част от преработката, която излиза са горивата като дизел и бензин. Всъщност, за следващия етап на преработката ще трябва водород и то зелен водород . Затова се изискват още инвестиции и ние сме ги заложили. Следователно Република България има рафинерия“, каза Величков.

„Да поговорим за какво иде реч – актив на Република България, намиращ се на територията на Република България“, повтори той. По думите му става въпрос за български работодател, осигуряващ данъчни приходи, както и заетост на близо пет хиляди души със собственик швейцарска компания. „Да, по веригата след пра-пра-нивото стигате до руска компания, за която вероятно много от вас не знаят, че около половината акционери са чужденци, като повечето от тях са американци“, каза още Александър Величков. Той напомни, че дори и профсъюзите са застанали на страната на работодателя си. „Забележете докъде сме стигнали – профсъюзите не протестират срещу работодателя“, посочи той.

Зам.-председателят на „Лукойл Нефтохим Бургас“ беше категоричен, че дружеството си е платило всички данъци. Той определи като „страшна дъвка“ твърдението, че не се плащат. По думите му, гледа се само рафинерията. „Но групата Лукойл е много повече от рафинерията. „Лукойл България“ например, през всички години плаща данъци, включително данък печалба, които сумарно са милиарди, защото ние през всички тези години плащаме и ДДС и акциз. Но искам да обърна внимание и на тези близо четири милиарда (долара) инвестиции. За да ги инвестираш и, когато ги инвестираш, когато преминеш през амортизацията ти имаш присъщи разходи“, каза той и напомни, че става въпрос и за вложения и в човешки капитал, а допълнително и в социални дейности.

„Целта за днешния разговор е за сигурността на доставките и пак има за какво да си поговорим – дали е толкова лесно да заместиш тази мощност като ей така я изключиш?“ постави въпрос Величков като не пропусна да напомни, че дори и в 6-я пакет от санкции е имало определен дълъг преход, поради редица причини.

„Защо беше въведена дерогацията ? Поради обективни причини, защото осигурява не само България, но и региона. Давам един пример: ако днес тя спре, в региона ще се образува тотален дефицит на едно нещо, което не може да го замени – авиационно гориво. Не само България, но и съседните държави няма откъде да си го докарат“, обясни той. Зам.-председателя на Надзорния съвет на рафинерията от тази гледна точка постави въпроса за политическата намеса, която може да формира икономически последици.  По думите му, независимо от съкратения срок на дерогацията с три месеца ръководството на рафинерията в Бургас ще направи всичко необходимо за привеждането й в съответствие с изискването за работа с други видове горива, които не са от руски произход.  

„Да, в този период ние ще направим необходимото, което зависи от нас. Но това е краткосрочно. Въпросът е какво се случва в дългосрочен период – с какво ще се снабдяваме? С горива от други места…“, посочи той поставяйки въпроса и за цената и за времето на осъществяването им.  

„В момента доставките в рамките на Черно море са 36 часа. Когато не са в Черно море доставката е до 600 часа. 600 часа за танкери“, посочи той. В същото време уточни, че танкери с товароподем от 70 хил. тона „не може да влезе в нашето пристанище, не е толкова дълбоко, а танкер над 140 хил.тона танкер не може да мине Босфора. Оттук нататък направете сметка, как и колко лесно ще се случи това?“, постави въпрос той. Александър Величков постави и въпрос по отношение на технологията за преминаване към друг вид гориво, като посочи, че решението не е толкова лесно и  очерта риска от блокиране на съоръженията.  „Но краткосрочен шок винаги ще има при доставките и винаги ще се намери решение но не е толкова просто“, обясни той.

„Бензина не се ражда и не живее на пистолета на бензиностанцията. Има ужасно много примери за несъвместимост на нефта, които буквално блокират рафинерии“, каза още Величков допълвайки, че все пак екипът на рафинерията ще може да се справи с предизвикателствата. „Това което искаме е , ако може политиката да не се меси в икономиката и да работим по обективни икономически процеси. Винаги сме изпълнявали всички задължения по законодателството“, заяви още той. По думите му, само при ненамеса на политиката може да се говори и за бъдещето, така че да се развие индустрия с висока принадена стойност. „Имаме визия за биодобавките. Зеленият преход е неизбежен и ние ще го изпълним, това изисква добавяне при транспорта и индустрията, а ние може да го правим. Когато се прави в България продукцията, тя остава тук като заплати и работни места, като данъци, но когато се внася губим конкурентоспособност“, заяви още Величков. Той беше категоричен също така, че прекратяването на дерогацията е от помощ за спиране на приходите на Русия, а обратното.

В коментар по темата зе дерогацията и думите на Величков за на "политическите дъвки" депутатът от "Продължаваме промяната" Венко Сабрутев напомни, че изключението от европейските правила за пренос на руски петрол по море е извоювано от кабинета "Петков". Той заяви също така, че  през лятото на 2022 година цената на горивата в действителност са били много по-ниски. Сабрутев обясни също така, че отнемането на дерогацията изведнъж, без плавен преход е било отхвърлено, поради опасенията, че може да доведе до сериозни проблеми на пазара на горива. Депутатът беше категоричен, че "Лукойл" не са представили план за диверсификацията на горивата и няма "обратна връзка".

„Общуваме с изпълнителната власт, но в парламента не ни викат и не ни допускат“, коментира от своя страна Величков по време на дискусията, като беше категоричен, че едва, когато са отишли профсъюзите, тогава са се съгласили на среща и от страна на депутатите.

„Странното е, че парламентът реши отнемане на дерогацията за вноса на руски петрол по море, но не и за вноса на горива“, заключи председателя на Надзорния съвет на „Лукойл Нефтохим Бургас“.

По отношение на твърденията в по-рано публикуваната статия на в. "Политико", че "Лукойл Нефтохим Бургас" заобикаля санкциите и цитираните товари, от обясненията стана ясно, че има неточност, включително и по част от цифрите на кодовете, с които се обозначени разрешените за износ продукти. Става въпрос за два танкера. "Квотите позволяват износ на нискооктанов бензин, каквото е извършено, но не към ЕС", обясни Величков, уточнявайки, че става въпрос за офшорната зона на Малта и извън икономическата граница на ЕС. По отношение на втория товар от Ротердам, стана ясно, че се отнася за продукти, за които няма забрана, но има съвпадение в първата част от кодовете със забранените такива по отношение на квотите. 

От Българската петролна и газова асоциация коментираха, че дерогацията никога не е имала за цел горивата да са "без пари" и тя е работила в първите месеци. Дерогацията още може да бъде управлявана, каза председателят на организацията Живодар Терзиев.

В рамките на дискусията експертът и бивш служебен министър Даниела Бобева обърна внимание, че няма как едно предприятие да съществува при такава дълга загуба. Разбира се, тя направи разлика, че енергетиката е друг тип икономика. Впоследствие именно беше обяснено, че точно „кошницата от продукти“ е тази, която предпазва вертикално интегрираните компании в този сектор.