Министър Шишков: Пътищата в България - магистрална бедност
Работата по интерконектора с Гърция беше затлачена пет години. Разрешението за строеж е от 2017 година, когато се е строило на приливи и отливи. Служебният кабинет изпълни основната си цел – направи така, че да завърши строителството с всички необходими документи и да е безопасно, за да може да се въведе в експлоатация. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков в предаването „Денят започва“ по БНТ. Той припомни, че обектът е разделен на два етапа, като за втория са оставени дейностите, които не са свързани с неговата сигурност. По този начин постигнахме дата за откриване на газовата връзка. Регионалният министър изрази очакване, че оставащите за втория етап строителни работи ще приключат преди началото на зимния сезон и увери, че междусистемната газова връзка работи.
Със съвместни проверки МРРБ, служебният кабинет, съвместно с всички медии успяхме да постигнем завършването на строежа. Направихме така, че строителят да разбере, че има дейности за довършване. С инспекциите показах, че обектът представляваше строителна площадка, за да може всеки да прецени дали е готов или не, подчерта арх. Шишков и благодари и на медиите за подкрепата. Той посочи, че в началото на мандата на служебния кабинет е била създадена погрешна интерпретация на ситуацията, че държавата не желае да въведе обекта в експлоатация, което допълнително е демотивирало строителя, който е сметнал, че почти няма какво да довършва и няма документи за представяне. „Хубавото е, че обектът беше наблюдаван с интерес от държавата и хората. Успяхме да мотивираме строителя и да завършим първия етап. Не желаехме да го въведем в експлоатация без документи и без да има завършено строителство“, обобщи министърът.
Ремонтите на АМ „Хемус“ са част от строителния хаос, който се разраства у нас от 2017 – 2018 г. насам. Строителството и реконструкцията на съоръженията е започнало със закъснение, поради което има забавяне в началото на втория етап на ремонта на тунел „Витиня“ и това е наследено от служебния кабинет. Скоро се очаква той да бъде пуснат за движение, като поетият от строителя ангажимент е ремонтът да приключи преди началото на зимния сезон.
„Пътищата у нас са магистрална бедност. Това се видя и от данните, които изнесохме на пресконференцията за състоянието на развитието на републиканската пътната инфраструктура у нас. Ако всички пътища, от които се нуждае България, бяха направени, ремонтите по изградените автомагистрали нямаше да причиняват неудобството, което всички минаващи по тях изпитват. Нямаше и да се амортизират в такава степен, защото щеше да има по-малко движение“, каза арх. Шишков и припомни, че страната ни се нуждае от 2100 км автомагистрали. Той даде пример и със замисления преди 90-та година тунел под Петрохан, който все още не е изграден, а е най-кратката връзка от Видин към София.
Регионалният министър отбеляза, че в рамките само на два месеца служебният кабинет е обявил за национален обект бъдещата автомагистрала от Русе към Велико Търново и добави, че е одобрил подробен устройствен план за участъците Русе – Бяла и обхода на Бяла.
В студиото на БНТ арх. Шишков обърна внимание, че голяма част от възлаганията на ремонтите на републикански пътища са правени през 2021 година преди встъпването в длъжност на служебните кабинети и то без осигурен бюджет. В бюджета са били предвидени 300 млн. лв., а възлаганията са били за над 1 млрд. лв.
Той подчерта, че темата за текущите и основните ремонти и за разплащанията към пътностроителните фирми се използва политически за изборите и отрече обвиненията в публичното пространство, че при служебния кабинет се извършват плащания по начин, по който не трябва. „Платили сме за първи, втори и трети участък на АМ „Хемус“, които имат разрешения за строеж. Никога не съм се фокусирал върху фирмите, а върху начина на възлагане, върху това дали са били осигурени парите или не и дали са текущи или основни ремонти“, категоричен беше регионалният министър. Нещата в България ще станат още по-зле, ако спрем и малкото строящи се инфраструктурни обекти като не плащаме на строителите, заключи той. Не са извършвани плащания за четвърти и пети участък от магистралата, както и за ремонтите, за които е спорно дали са текущи и основни и за които предстои да бъде решено какви са и как да бъдат платени.
Арх. Шишков увери, че има финансиране за зимното почистване. Избрани са изпълнители и другата седмица се очаква подписване на договори. Направихме конкурс за зимно почистване, защото то не беше осигурено правно по никакъв начин, напомни той.
Обявената от старото ръководство на АПИ обществена поръчка за текущ ремонт и поддръжка на републиканските пътища за три години е сериозно обжалвана от всички фирми. „Тя беше направена набързо“, каза министърът. Той не изключи възможността да бъде прекратена и да се направи нова, в която да са конкретизирани текущите и основните ремонти.