Близкият Изток е отнел от Русия господството на европейския пазар на дизелово гориво

Стремежът на Европа за отказ от зависимостта от руските енергоносители вече дава резултати, тъй като страните от континента все по-често се обръщат към конкуриращи се доставчици от Близкия Изток за доставка на дизелово гориво. По данни на Vortexa Ltd. делът на дизеловото гориво и газьола, идващи от Близкия Изток  расте до 31% от общия обем на внос през този месец в сравнение със средно 19 % за предходните 12 месеца. Според данните на Vortexa, товарите с руски произход спадат до 39 % от средните 51 %, наблюдавани по-рано, информира Bloomberg.

Държавите от Европейския съюз с всички сили се опитват да диверсифицират източниците си на енергия до планираното ембарго върху вноса на руски горива през морето, което трябва да се случи през февруари 2023 година, което е и част от пакета от санкциите срещу Москва заради нахлуването в Украйна. Повишаването на цената на природния газ, предизвикано от инвазията е довело до това, че някои компании са преминали към петролни продукти, което още повече е изтощило запасите от горива.

Според анализатора от Turner, Mason & Co Джонатан Лейч Европа ще трябва да „намали вноса от Близкия Изток, тъй като е изправено пред  намалени потоците от руско дизелово гориво от началото на следващата година“,  когато влязат в сила санкциите на ЕС.

Очакваните количества от Близкия Изток за континента през септември се оценяват на около 509 000 барела на ден, което е най-високото ниво от началото на 2019 година, според данните от проследяването на движението на танковете на Vortexa, на които се базира Bloomberg.

Големите доставки от Близкия Изток помагат на Европа да се справя с намаляването на руските потоци, тъй като континентът трябва да възстанови буферните си доставки. По думите на Лейч, есенните планирани ремонти на рафинериите вече водят до ограничаване на доставките на дизел за Европа. Сезонните дейности в САЩ и Индия също са довели до ограничаването на експорта за континента, което пък е увеличило допълнително доставките от Близкия Изток.

Междувременно по данни на Insights Global, запасите от дизелово гориво и газьол в независимите хранилища на европейският транспортен възел Амстердам-Ротердам-Антверпен се намират на най-ниското ниво поне от 2008 г.

Според Лейч, някои европейски нефтопреработващи заводи (рафинерии) може да се сблъскат с неблагоприятна икономическа ситуация, тъй като се опитват да си осигурят евтини доставки за да заменят вноса на руския петрол сорт Urals, а също така се борят с високите цени на природния газ, който използват за преработка.

„Напротив, рафинериите в Близкия Изток имат големи запаси от местен петрол и евтино гориво за нефтопреработка“, казва той.