178 млн. лв. за градския транспорт в София искат синдикати от държавата, предупреждават и за протести

Федерацията на транспортните синдикати към КТ „Подкрепа“ настоява държавата да предостави на транспортните дружества на Столична община дофинансиране в размер на 178 млн. лв. Причината е в рекордните ръстове на цените на електроенергията и горивата, поради което градският транспорт в столицата ще има огромен дефицит на средства. Още повече, че през последните 2 години линиите са били обслужвани в пълния си обем, но при много ниски нива на ползваемост. Всичко това е довело до значително надвишаване на нивото на разходите спрямо приходите и работа на загуба. А това е довело и продължава да води до трупане на задължения към контрагенти и финансови загуби. Това се посочва в писмо на транспортните синдикати, изпратено до председателите на ресорните комисии в Народното събрание и до лидерите на парламентарните групи. В него се отбелязва, че липсата на адекватни мерки и решения, свързани с отпускане на средства от държавния бюджет, води до некачествена услуга или липса на каквато и да е такава. Това категорично ще катализира социално напрежение, изразяващо се в протестни действия и гражданско неподчинение, пише в писмото.

В него се посочват данни за приходите и разходите на „Столичен Автотранспорт” ЕАД, Столичен Електротранспорт” ЕАД, „Метрополитен” ЕАД и „Център за градска мобилност” ЕАД. От една страна отчетите сочат рязък спад на приходите, като разликата между 2019 г. и 2021 г. в приходите от продажби на билети и карти възлиза на 53 млн лв. по-малко. В същото време се увеличава общият пробег на градския транспорт, а в същото време прогнозата за общата сума на приходите от продажба на превозни документи и субсидиите от страна на Столична община държавния бюджет за 2022 г. намаляват. На фона на това ръстът на цените на електроенергията и горивата увеличава значително разходите на дружествата. При 12.4 млн. лв. през 2020 г., платени за енергоносители от „Метрополитен“, през 2022 г. те ще бъдат 32.1 млн. лв. При „Столичен електротранспорт“ скачат от малко под 10 млн. лв. на малко над 30 млн. лв. При „Столичен автотранспорт“ увеличението на разходите е от 16.8 млн. лв. на 49.6 млн. лв. Или общо за трите общински дружества разходите за ток и горива през 2022 г. ще бъдат със 72.8 млн. лв. повече в сравнение с 2020 г., което представлява ръст от 185%.

От ФТР „Подкрепа“ посочват и други примери. Ако до 1 юли 2021 г. „Столичен електротранспорт“ е плащал за ток по 117.66 лв. за мегаватчас, то от Нова година насам плаща по 485.07 лв. „Метрополитен“ пък е купувал 1 мегаватчас електроенергия по 95 лв. до 30 септември 2020 г., след това цената скача на 105 лв., от 1 август 2021 г. вече е 229.28 лв., от 1 октомври става 395.91 лв., а от 1 ноември вече е 443.09 лв. В същото време „Столичен автотранспорт“ е трябвало да плаща за природен газ през 2021 г. по прогноза по 26 лв. за мегаватчас, средната цена през годината е била 83 лв. за мегаватчас, а към 15 декември е 250 лв. за мегаватчас. Цената на литър дизелово гориво е била прогнозирана на ниво от 1.40 лв. за литър, средногодишната е достигнала 1.61 лв., а в средата на декември вече е била 1.89 лв. за литър. 

С оглед прогнозите за финансиране на общинския транспорт в София за 2022 г. са необходими 503 млн. лв., посочват синдикалистите в писмото си. Към момента обаче предвидените средства за разплащане на транспортната задача от приходи от продажба на превозни документи е 131 млн. лв., предвидени са и средства в размер на 150 млн. лв. от бюджета на Столична община, както и 21 млн. лв. за преференциални карти от държавния бюджет. Изчисленията показват, че след премахване на възможността за изплащане на 5% разумна печалба на дружествата, която е допустима според европейския регламент 1370, която е в размер на 23 млн. лв., необходимата допълнителна сума за дружествата от градския транспорт на София е в размер на 178 млн. лв., се подчертава в писмото. Затова от ФТР „Подкрепа” настояват в държавния бюджет на общинските транспортни компании да бъдат предвидени и отпуснати въпросните 178 млн. лв. за дофинансиране, което е позволено и от цитирания регламент 1370.