Продажби и цени на колите втора употреба растат и в най-богатите държави в ЕС

Проблемите с производството на нови коли заради коронакризата, прекъсванията на веригите за доставки и дефицитът на микрочипове в Европа продължават. Поради недостига на нови автомобили и дългото чакане при поръчка на такъв, дори водещите автомобилни пазари в ЕС все повече се обръщат към колите втора употреба. Така продажбите им продължават да растат, а също и цените. Тенденцията се потвърждава и от последните данни за състоянието на двата най-големи пазара в Европа – Германия и Франция.

Французите отчитат нова рекордна година за продажбите на употребявани автомобили през 2021 г. А само през декември средната им цена е скочила с 13% до 26 000 евро, съобщава BFM, предаде БТА.
За много френски шофьори вече е станало обичайно да търсят употребявана кола, когато сменят автомобила си. След лек спад през 2020 г., този пазар е достигнал нов рекорд миналата година с 5,966 милиона продажби, по данни на специализирания сайт Autoscout24.
Съотношението на продажбите на стари коли спрямо новите е 3,6 към 1. Увеличението през 2021 г. е с 8,1% на годишна основа, докато при новите автомобили, в резултат на кризата с полупроводниците и забавянето на доставките, то е едва 0,5 на сто (1,66 милиона или -25 на сто спрямо 2019 година). През 2020 г. пазарът на коли оказион се беше свил само с 4,5 на сто.
През 2020 г. съотношението на продадените стари автомобили спрямо новите беше 3,34 към 1, а през 2019-а - 2,19 към 1.
Според Autoscout24, наличните за продажба стари коли са намалели с 30% за една година. Като отражение на ситуацията с липсите на части, цените хвърчат, като някои модели понякога се продават по-скъпо на старо, отколкото нови.

В същото време от данните на германската Федерална служба за автомобилен транспорт (KBA) броят на новорегистрираните автомобили в Германия се е понижили с над 10% до 2,62 милиона превозни средства през 2021 г., предаде ДПА.

Понижението следва 20-процентния спад на годишна основа през 2020 г., когато пандемията от коронавируса създаде сериозни проблеми на автомобилната индустрия. През 2021 г. секторът се сблъска с допълнителни трудности, включително глобалния недостиг на електронни компоненти за автомобилите.

Германският пазар е загубил около 1 милион автомобила спрямо силната предкризисна 2019 г., когато бяха регистрирани около 3,6 милиона нови коли.

Паралелно с това ситуацията в германската автомобилна промишленост се е влошила за пети пореден месец през декември, сочат данните на мюнхенския институт Ifo. Показателят за промишлеността се е понижил до -1 пункт през последния месец на 2021 г., което е спад спрямо +7,9 пункта през ноември.

Допълнително влошената ситуация се дължи на производителите, а не на доставчиците, заяви в комюнике експертът на Ifo Олаф Фалк.

Показателят за производителите се е сринал до 15,6 пункта спрямо 36,5 пункта през ноември, съобщи институтът.

Производителите продължават да са засегнати от трудностите при междинните продукти.

Международният им бизнес изглежда нестабилен, според оценката на института, който се позовава на спада на индекса за експортните очаквания от 51,1 пункта през ноември до 28,1 пункта през декември. Очакванията на бизнеса са намалели от 42,7 пункта до 18,2 пункта през декември.

Влошената ситуация при производителите е оказала пряко влияние върху доставчиците, според експертите на Ifo. Въпреки че показателят за ситуацията при тях е нараснал от -21,7 пункта през ноември до -13,6 пункта през декември, той продължава да е дълбоко в отрицателната територия.

Бизнес очакванията на доставчиците са най-песимистичните от почти две години, съобщи мюнхенският институт, добавяйки, че този индекс е намалял от -24,8 пункта до -28,6 пункта през декември.