Критична ситуация със заседналия кораб, започнал е да потъва

Ситуацята със заседналия край Камен бряг кораб е започнала да става критична, тъй като той е започнал да потъва. Това стана ясно от брифинг на място с участието на министрите на транспорта и на екологията Христо Алексиев и Асен Личев, в който участва и Румен Николов от „Морска администрация“.

„Ситуацията е много сложна. От една страна откъм брега не може да се вкара тежка техника, тъй като зоната е защитена в „Натура 2000“. На второ място времето е лошо, в последните дни вълните са много високи, затова и по вода е невъзможно да се действа. Третият анализиран вариант бе по въздух, но заради силния вятър и близостта до скалите това също е рисковано. И заради първия приоритет – опазването на човешкия живот, не са предприемани действия“, обясни Алексиев.

Въпреки всичко се действа превантивно. Затова през изминалата нощ около 3:00 ч. е било изградено съоръжение, за да не се налага в последния момент да се прави план за евакуация на екипажа. Той, капитанът и собственикът на кораба засега отказват евакуация.

По отношение на опазването на околната среда и риска за нея транспортният министър обясни, че има становище от Европейската агенция за морска безопасност, че товарът на кораба не е опасен и според европейските нормативни документи той не се класифицира като такъв. „В тази връзка и по отношение на критиките, че държавата не е реагирала още първия ден, Алексиев каза, че не би трябвало да се действа така, след като товарът не е опасен. И че действия от страна на държавата, без да се даде възможност на корабособственика да реагира, биха били акт на враждебност и грубо нарушение на всички европейски норми за корабоплаване. „Ние не сме пиратска държава“, коментира Алексиев.

Той отбеляза, че корабособственикът е предложил вариант за решаване на проблема чрез изхвърляне на над 1000 тона от товара в морето и изваждане на кораба. Това обаче би било нарушаване на друг закон и замърсяване на околната среда. „Ако ние действаме без да спазваме каквито и да било норми, държавата може да бъде осъдена. Затова трябва да се балансира интересът и да се действа адекватно. Смея да твърдя, че държавата е действала по най-адекватния начин“, каза още Алексиев. 

Министърът на околната среда Асен Личев съобщи, че веднага започва учестено взимане на проби от водата около кораба. И отбеляза, че колкото и да е парадоксално, сутрешната проба, взета след индикация, че трюмът се наводнява, показва по-ниско съдържание на амониев азот отколкото вчерашната. Той обеща, че паралелно с взимането на проби ще се прави и площен мониторинг с радиус 1 км около заседналия кораб, за да е ясно какъв ще бъде ефектът при каквато и да е спасителна операция.

Личев успокои, че самият карбамид не е толкова опасен за околната среда, колкото лекото дизелово гориво, което се намира в долните резервоари и което е било източено на 27 септември. „Така че сега, при каквато и да било деформация на корпуса на кораба, рискът да изтече гориво е минимален“, отбеляза екоминистърът. И допълни, че се надява да се се стигне до изпускане на карбамид във водата, въпреки че летланите дози за риби и мекотели, които обитават района, са 150-170 пъти по-големи от концентрациите, които биха могли да се създадат при евентуален разлив. „Каквато и спасителна операция да бъде избрано да започне, ние няма да допуснем каквато и да е заплаха за околната среда“, каза още Личев.

„Товарът, който се намира в кораба, е сух и няма драстично наводняване или запълване на трюма“, успокои от своя страна Румен Николов от „Морска администрация“. Той допълни, че утре ще се пристъпи към източване на поредното количество гориво от кораба. Подготвен е плавателен съд с цистерни, който ще приближи заседналия. Той обаче е по-малък, тъй като при сегашните условия – силен вятър и високи вълни, „Вера Су“ не може да бъде доближен голям плавателен съд, за да бъде източено цялото гориво.

Николов отново обясни, че то не се източва докрай, за да има с какво да работят системите на самия заседнал кораб. „Именно благодарение на запазеното към момента гориво снощи е било възможно да се запали корабният двигател и съдът да бъде позициониран така, че да се стабилизира спрямо вълните, а не да се изнася назад, каквото движение е било започнало именно заради силното вълнение“, каза още Николов. И допълни, че след края на операцията по изпомпване на горивото, все пак малко ще бъде оставено. След това ще се чака по-голям прозорец от по-добро време, в рамките на което да се пристъпи към разтоварването на самия товар. „Започнахме подготовка за прехвърляне на товара на други съдове. Всички налични такива са подготвени за операцията. Самото разтоварване ще става чрез самоходна платформа, която има собствен кран“, отбеляза още Николов.