Тесла покачва цените на електромобилите си в САЩ, а тези в Китай са без промяна

Тесла (Tesla) прилага различни стратегии на двата най-големи автомобилни пазара в света, като повишава цените в САЩ, за да увеличи печалбата си, но не ги променя в Китай, надявайки се продажбите там да нараснат, информира Ройтерс. Тесла е вдигнала цените на най-достъпните версии - Модел 3 (Model 3) и Модел Уай (Model Y) в САЩ десетина пъти тази година, според данни, анализирани от агенцията и цитирани от БТА. В същото време компанията неотдавна пусна достъпния Модел Уай в Китай, където се въздържа от ценови промени.

Тесла отчете рекордни доставки на превозни средства през второто тримесечие, а цената в Северна Америка е нараснала, допринасяйки за рекордна тримесечна печалба.
В Китай, който е най-големият пазар за електрически автомобили в света, Тесла обаче среща свирепата конкуренция на местни компании и проблеми като изтегляне на продукти, гръмки протести на потребители и натиск от регулаторните органи.

Анализаторът от Бърнстийн (Bernstein) Тони Саконаги коментира, че пускането на по-евтиния модел Уай в Китай може да направи труден за Тесла устойчивия марж за подобрение и да повдигне въпроса за това дали търсенето на азиатския пазар е в добро здраве.
Според проучване на анализатори от Бърнстийн собствениците на автомобили Тесла в Китай са по-малко ентусиазирани и имат по-слаби покупателни намерения, отколкото собствениците в САЩ и Европа.

Тесла е повишила цените на Модел Уай в САЩ поне шест пъти тази година, като те са скочили с 5500 долара до 53 900 долара. В Китай, автомобилостроителят с най-висока пазарна капитализация покачи само веднъж цените на висoкопроходимия Модел Уай и на Модел 3.
Цената на Модел Уай в азиатската страна е 2760 000 юана (42 393,71 долара). Компанията предлага и редица промоционални кампании като предложения за изплащане на кредит.

Ниската производствена цена на китайските електромобили оказва постоянно влияние върху Тесла, каза Джийн Мюнстър от Луп венчърс (Loup Ventures)
Автомобилите на Тесла са средно три пъти по-скъпи от традиционния електрически автомобил, произведен в Китай. Ето защо трябва да са по-евтини, отколкото в САЩ, за да се конкурират, отбеляза Мюнстър. Тя добави, че цените на автомобилите Тесла в Китай ще са под тези в другите страни през идните 10 години.
Делът на Тесла на пазара на електрически автомобили с акумулаторна батерия, които не включват хибридните модели, се е свил с 11 процента през второто тримесечие спрямо 18 процента година по-рано, се посочва в проучване на Джи Ел Джей (GLJ).

Според данните на Морган Стенли (Morgan Stanley) обаче Тесла все още държи близо 70 процента от пазара на електрическите автомобили с батерия, въпреки че това е понижение спрямо миналогодишните 80 процента.

Китай държи 44 процента от глобалния пазар на електрически автомобили, което е доста по-голям дял от 17-те процента на САЩ.
Тесла има силни позиции в САЩ, където основните й конкуренти като Дженерал мотърс (Gerneral Motors) и Форд (Ford) генерират съвсем малък дял от продажби на електромобили, отбелязва Ройтерс.

Главният изпълнителен директор на Тесла Илон Мъск многократно е заявявал, че мисията на компанията е да направи електрическите автомобили достъпни и изтъкна като причина за повишените цени на превозните средства недостига на чипове и суровини.