Германската eGO стъпва в България, колите ще се правят в Ловеч, а части - в Ямбол

Служебният министърът на икономиката Кирил Петков и представители на германски производител на електромобили подписаха Меморандум за изпълнението на приоритетен инвестиционен проект "Изграждане и управление на иновативен завод за производство на електрически автомобили e.GO в Ловеч". Много съм горд, че една немска компания на бъдещето, която вече произвежда електрически автомобили, ще направят основното си производство в Ловеч, каза министърът по време на подписването на меморандума. Той изтъкна, че инвестицията е на стойност 140 млн. евро и изрази надежда, че работните места ще бъдат над 1000. Министърът съобщи, че алуминиевите компоненти на колата ще се произвеждат в България, кабелите - в Ямбол, и добави, че ще има и още няколко български доставчика. Български специалисти в София ще изготвят софтуера на електромобила, добавя БТА.

Пред журналисти министърът коментира, че компанията ще изнася в Европа. След две години, когато бъде готова първата кола, тя ще струва около 20 000 евро и ще има пробег около 200 километра, каза Али Верзай, председател на борда на директорите на e.GO - Германия. Предвижда се да бъдат произвеждани два модела коли. Колите не се нуждаят от специална станция за зареждане, а това може да става за 6 часа в собствения ни гараж, каза министърът. Петков добави, че има идея в Министерството на икономиката да се изгради електростанция.

Министърът уточни, че държавата няма да даде нито едно евро преди да бъде произведен първият автомобил и допълни, че предприятието ще бъде изградено със средства на инвеститора. Държавните стимули по ресорния закон ще се предоставят на три етапа - при завършването на предприятието и производството на първата кола, когато бъдат произведени и продадени 10 000 коли на година и при 20 000 автомобила. При достигане на производство от 20 000 коли на година, което е минимум за производителя, цялата подкрепа ще достигне до 34 млн. евро, като държавата предоставя парите, когато колите са произведени и продадени, уточни министърът и допълни, че се очаква приходите от данъци през печалба и осигуровки да са повече от предоставената държава подкрепа. Ако не се стигне до тези резултати през следващите седем години, никакви стимули няма да бъдат дадени, заяви министърът. Той уточни, че тези параметри са част от подписания меморандум.

България е била предпочетена за инвестиционна дестинация пред поне три съседни държави, каза в отговор на въпрос министърът. Не ги бихме със стимули, бихме ги с добавена стойност, защото голяма част от нея, а и доставчиците им са локирани в България, коментира Петков. Той допълни, че инвеститорът е предпочел България и заради ниските данъци, както и заради оперативността при преговорите, които се били пет седмици.

„За мен това е умният начин да се правят инвестиции. Не с пари напред. С тази сделка победихме други три държави. Не със стимули, а с добавена стойност. Ето защо клъстърните стратегии работят. Другото, което знаем, е, че когато имаме ниски данъци, трябва да ги използваме”, подчерта министърът.

„Вярвам, че няма нищо случайно в датите. Точно на тази дата преди 9 години беше създаден автомобилният клъстър в България. Горди сме от постигнатите за тези години”, каза Любомир Станиславов - изпълнителен директор на българския клон.

Министърът благодари на целия отбор за ежедневната работа, която е довела до инвестиция. За него от огромна важност е, че голяма част от добавената стойност ще се произвежда в България.

Повече за самата компания можете да прочетете тук.