Цената на дизела в Европа може да се повиши тази зима поради натиска на доставките

Европа може да се сблъска с рязко покачване на цените на дизела тази зима, тъй като се бори с недостиг на дизелово гориво и мазут, информира NewsBase. Според изданието, до голяма степен това ще е заради загубата на основния доставчик в лицето на Русия, след забраната за внос на руско гориво в отговор на нахлуването на Москва в Украйна през февруари 2022 г. Преди забраната на Русия се падаше над половината от вноса на дизел и газьол в Европа.

След забраната Европа потърси алтернативни доставки на дизел и увеличи вноса от Близкия изток, Съединените щати, други страни от Западното полукълбо и Азия.

Промяната доведе до проблеми поради много по-дългата верига на доставки. В миналото товарите можеха да бъдат доставяни бързо от балтийското експортно пристанище Приморск до европейски пристанища като Ротердам. Сега са необходими седмици, за да пристигнат от Близкия изток и месеци от Азия, което води до забавяне на доставките на гориво.

Друго безпокойство е дали близкоизточните рафинерии ще могат да отговорят на европейските спецификации за зимен дизел. Това не беше проблем преди година, преди Европа да наложи забраната за петролни продукти на 5 февруари, но тази година ще бъде, пише изданието. Закъсненията в увеличаването на преработката в нови съоръжения в Кувейт и Оман, съчетани с обширни графици за поддръжка в заводите в Саудитска Арабия, намалиха очакванията за увеличени доставки на дизелово гориво и мазут от Близкия изток.

Дори собствените рафинерии в Европа са изправени пред предизвикателства. Глобалният недостиг на богат на дестилат суров петрол и възраждането на търсенето на самолетно гориво оказват влияние върху операциите по рафиниране. Въпреки почти рекордната рентабилност и високите маржове за производство на средни дестилатни горива като дизел и газьол, европейската преработка изпитва затруднения. Затварянето на заводи представлява само около половината от спада от 11% в работата на рафинериите в региона през август в сравнение с нивата преди пандемията, според Международната агенция по енергетика (IEA).

Възстановяването на пътуванията по въздуха след пандемията повиши търсенето на авиационно гориво, което доведе до пренасочване на производството към авиационен/керосин за сметка на газьол/дизел. Добивите на последните горива достигнаха до най-ниските си нива от септември 2009 г., според съобщението на МАЕ.

Предизвикателствата пред Европа касаят част от глобалната борба за производство на достатъчно дизелово гориво, която е изострена от съкращенията на добива от Саудитска Арабия и други членове на ОПЕК+, които намалиха доставките на суров петрол, богат на дизел. Понастоящем няма индикации, че тези съкращения на производството ще бъдат отменени преди края на годината и може да бъдат удължени допълнително, ако цените на петрола продължат да остават ниски в очите на производителите. В резултат на това се очаква наличието на дизелово гориво и мазут в Европа да остане ограничено през следващите месеци, заключават от NewsBase.