Кофас: България е сред държавите от ЕС с най-голяма зависимост на транспортния сектор от международните превози

България е сред държавите от ЕС с най-голяма зависимост на транспортния сектор от международните превози, която за страната ни достига близо 80 процента при средно около 40 процента за ЕС. С това сме част от тенденцията на силна зависимост на бранша от външния пазар, която се наблюдава общо в страните от Централна и Източна Европа (ЦИЕ) - в Литва например този дял е над 90 процента. Това посочи Гжегож Шилевич, главен икономист на глобалната компания за кредитно застраховане "Кофас" за ЦИЕ в уебинар, посветен на предизвикателствата в сектор "Транспорт" и "Логистика" в Централна и Източна Европа, предаде БТА.

Тази зависимост има огромно значение за развитието на сектора предвид световните макроикономически тенденции, наблюдавани през тази година, като забавянето на икономическия растеж и свиването на търговията със стоки, упоритата инфлация, нестабилните цени на суровините и енергията, бавното възстановяване на продажбите на дребно, както и високите лихви, налагани от централните банки. Като положителен фактор все пак може да се открои облекчаването на проблемите във веригите за доставки, каза Шилевич. 

През 2022 г. бе наблюдаван значителен растеж в оборота на компаниите от сектора, но впоследствие бе отбелязан спад и отчитаното през второто тримесечие на текущата година нарастване все още не е достатъчно, за да се достигнат миналогодишните нива. Въпреки започналото възстановяване в някои страни като Литва, Румъния и Унгария, положителната тенденция изглежда е прекъсната, коментира експертът. 

Сложната среда за транспортния бранш е отразена и в нарастването на заявленията за фалит на компании от сектора, макар че в това отношение България се откроява като изключение от общата тенденция в региона, според данните за второто тримесечие на годината, представени от Шилевич. 

Натиск върху транспортните и логистични фирми оказва и продължаващият силен недостиг на работна ръка в сектора, който води до повишаване на възнагражденията и съответно - на финансовите им разходи. 

Същевременно трябва да се отбележи, че ситуацията с бизнес фалитите в региона като цяло се връща към нормалното. В някои страни като Полша цифрите дори са по-високи спрямо предпандемичната 2019 г., след периода на пандемията, когато в редица страни бяха задействани мерки за подкрепа на компаниите. Транспортният бранш е силно обвързан с всички други сектори поради това общата тенденция е важна, допълни експертът.