Bloomberg: Европа се престарава със строителството на LNG терминали. Пазарът е пренаситен

Европа побърза да получи втечнен природен газ, за да облекчи опустошителната енергийна криза. Но сега може да се окаже, че изграждането на допълнителен брой терминали за прием на синьо гориво не е необходим. От Франция до Полша регионът се стреми да изгради инфраструктура за LNG, след като Русия драстично намали доставките на газ през тръбопроводите. Но тези нови мощности могат далеч да надвишат търсенето на гориво след 2030 г., тъй като страните все повече използват възобновяеми енергийни източници. Ако всички планирани терминали бъдат построени, съществува риск милиардите евро, инвестирани в инфраструктура, в дългосрочен план да се превърнат в безстопанствени активи, пише в свой материал Bloomberg.

„Някои инвестиции в инфраструктура за внос на LNG бяха направени от пазара въз основа на предположението, че винаги ще има търсене някъде в Европа“, цитира изданието Оган Косе, управляващ директор на специалиста по природен газ Accenture Plc. „Въпреки това, ако всяка страна се стреми да има свой собствен капацитет за внос и пазарите не работят в сътрудничество, тогава, разбира се, ще има много невъзвръщаеми разходи.“

Към настоящият момент нови LNG терминали се появяват в много страни, а енергийната криза все още предопределя стратегически решения. Италия е близо до пуск на свой четвърти обект. Германия планира да изгради вече четвърти плаващ терминал на балтийския остров Рюген. Такива конструкции често са предпочитани, защото са по-евтини и по-бързи за изграждане, отколкото на сушата. Планирани са проекти и в други страни, включително Естония и Гърция.

Според Института по енергийна икономика и финансови анализи се очаква вносът на LNG в Европа да нарасне с около 50% през това десетилетие. Междувременно някои сценарии предполагат, че търсенето на LNG няма да се увеличи и дори може да спадне. До 2030 г. Европейският съюз може да има неизползван капацитет до 250 милиарда кубически метра, което е повече от половината от общото търсене на газ в блока през 2021 г., се казва в доклад от месец март.

Краткосрочно търсене

Европа преодоля кризата миналата зима без големи прекъсвания на доставките поради необичайно мекото време, спада на потреблението на енергия и притокът на LNG. В резултат на това нивата на съхранение на газ в момента са доста над нормалното за това време на годината.

Въпреки това корабите доставят до континента рекордни обеми от LNG, тъй като за следващата зима се задават нови рискове. В пиковите дни съществуващите съоръжения работеха с пълен капацитет, така че танкерите за LNG бездействаха в морето, чакайки разтоварване. Засега Европа няма друг избор, освен да изгради новата инфраструктура, за да отговори на настоящото търсене на LNG. Терминалите не са проектирани така, че да работят с пълен капацитет през цялата година и тяхната средният годишен коефициент на използването им обикновено е между 50-70%, а  дори по-малко. Регионът може да добави още два до четири плаващи терминала в допълнение към вече планираните, казва Томас Торкилдсен, търговски директор на Hoegh LNG, която предостави на Германия два такива терминала за 10 години, цитиран от изданието.

„Наблюдаваме голям интерес към увеличение на капацитета в някои страни от Северозападна Европа. Съществуват обаче обратни гледни точки и политическите процеси трябва да бъдат завършени, а решенията формирани, преди  да бъдат поети ангажименти“, казва той в интервю.

Дългосрочен риск

Безпокойство предизвиква липсата на търсене в дългосрочен план. Според един от сценариите, прогнозиран от Международната агенция по енергетика, през 2030 г. Европейският съюз може да намали потреблението на газ почти с 45% предвид прехода към възобновяеми източници на енергия, се припомня в публикацията.

По данни на Energy SA, която управлява три наземни терминала във Франция, които през миналата година са били натоварени средно до рекордните 95%, капацитетът на някои от съществуващите терминали в Европа е резервиран чак до 2045 , а дори и до 250 години.

ЕС разглежда допълнителните мощности като буфер за гарантиране на енергийната сигурност. Освен това плаващите хранилища могат да работят и като съдове за превоз на LNG, ако необходимостта от мощности изчезне. Така те могат да бъдат преместени към други дестинации, например към растящите пазари в Азия. Някои нови терминали може да бъдат преоборудвани за използването им с други продукти, такива като амоняк и водород.

Европа, както и преди ще се нуждае от LNG през 2030 г., а и след това, смята шефът на отдела на швейцарския търговец MET International AG. Естер Анг. Допълнителните експортни проекти от САЩ до Катар ще увеличат предлагането за насищане на пазарите.

„Сега в света има повече LNG проекти, отколкото в миналото“, се цитират думите й от скорошно интервю. „Ще има моменти, когато тези активи определено ще са необходими, а и моменти с потенциално по-ниско търсене, но всичко опира до управлението на тези рискове.“

 По материали на Bloomberg