Русия увеличава продажбите на петрол, но това едва ли ще я спаси

Експортът на руски петрол леко се повиши миналата седмица, но не достатъчно, така че да се избегне тенденция към спад на доставките от Русия за групата купувачи, която намалява, пише Bloomberg.

През седемте дни до 6 януари общите доставки  на руски петрол са се увеличили със 197 000 барела на ден, или 8%. Доставките от Тихоокеанския регион са се увеличили с 200 000 барела на ден спрямо предходната седмица, докато доставките от Арктика са се увеличили със 143 000 барела на ден, компенсирайки спада в обемите от Черно море.

Въпреки този ръст, четириседмичната средна стойност при изглаждане на пиковете и спадовете в седмичните графики, се понижава за четвърта поредна седмица, констатират от агенцията. В същото време онези страни, които се превърнаха в спасителен пояс за Москва, очевидно започват да намаляват подкрепата в сравнение с миналата година. Това може да стане проблем за Русия, която не успя да диверсифицира купувачите, след като Европа на практика прекрати покупките в началото на миналия месец.

Средно за четири седмици общите потоци през морето са спаднали с повече от 500 000 барела на ден до 6 януари от високото ниво от 3 милиона през втората половина на миналата година, падайки под 25 милиона за първи път, посочват от Bloomberg, позовавайки се на собствените си данни, старали в началото от 2022 г. Почти сигурно е тази цифра през следващата седмица да нарасне, тъй спадът, свързан с метеорологичните данни  в средата на декември, заради които бяха намалени седмичните потоци с повече от половината, отпада от сметките, се казва в публикацията.

Обемът от петрол на корабите, насочени към Китай, Индия и Турция – трите страни, които останаха единствените купувачи на преориентираните доставки, плюс обема от корабите, които още не са посочили крайната си дестинация спада за четвърти пореден път за четирите седмици до 6 януари до средно 2,31 млн. барела на ден. Този обем е със 140 хил. барела на ден по-малко от периода до 30 декември – това е най-ниското ниво за 10 седмици, сочат изчисленията на Bloomberg.

Тъй като повечето кораби още не са посочили крайните си дестинации, които вероятно ще се окажат Индия или Китай, може да се отбележи рязкото понижение на потоците за Турция. Съдейки по данните за движението на корабите, събрани от Bloomberg, вносът от Русия, който през септември нарасна почти до 400 000 барела на ден, за последните четири седмици е спаднал до 210 000 барела на ден. Това е по-малко дори отпреди началото на войната в Украйна през февруари миналата година.

Постъпленията в бюджета на Кремъл от експортните мита от петрол рязко спаднаха, се казва още в публикацията. Въпреки че намаляването на потоците и цените на петрола изиграха своята роля, свиването на доставките е свързано също така и с промяната на формулата, използвана за изчисляване на митническите тарифи, тъй като страната продължава прехода от данъчно облагане на експорта чрез увеличаване на тежестта върху производството.

Забраната на Европейския съюз за внос на руски петрол увеличи силно сроковете за доставката на товари: сега пътят от пристанищата от Балтика до Индия отнема средно 31 дни в сравнение с доставката от 7 дни от пристанището в Ротердам и около два пъти по-малко от Полша. Това засилва натиска върху постепенно намаляващият флот от кораби, собствениците на които са готови да превозват руските товари.

Заобикаляне на санкциите

Страната все още разчита на собствени кораби и т.нар. „сенчест флот“, състоящ се по правило от стари кораби, принадлежащи на малки, често неизвестни компании, които се появиха през последните месеци. Принадлежащи на Европа танкери, както и преди могат да превозват руски петрол, ако той се продава под предела от 60 долара за барел, определен едновременно със забраната за внос. Сега обаче малко правят това.

Увеличава се също така и обемът на претоварване от кораб на кораб в Средиземно море, като различни пратки или се претоварват на по-големи кораби, или се преместват от танкери, притежаващи клас на ледоходи на други такива, за да се освободят кораби, които са необходими в Балтийско море през зимните месеци.

Подобно претоварване е извършено близо до испанския град Сеута на северния бряг на Африка и близо до гръцкия град Каламата. Супертанкерът Lauren II достави три товара от 100 000 тона в Сеута, докато Sao Paulo прие два товара, преди да отплава през Суецкия канал. Lauren II е твърде дълбок, за да премине през канала и е вероятно да се насочи към Азия заобикаляйки Африка, се отбелязва в статията.

В други региони танкери-совалки, превозващи руски петрол Sokol, чакат много по-дълго от обикновено, за да прехвърлят товари на други кораби в южнокорейското пристанище Йосу, намалявайки количеството товари, които могат да вземат на борда всеки месец. Танкерите, превозващи руски петрол, все повече крият крайните си дестинации, пише още в материала на агенцията. През четирите седмици преди 6 януари кораби, превозващи близо 25 милиона барела руски петрол, което се равнява на 880 000 барела на ден износ, напуснаха пристанището, без ясно да маркират крайната си дестинация. Вероятно много кораби, напускащи терминали в Балтийско и Черно море, ще започнат да изпращат сигнали до индийските пристанища веднага щом преминат Суецкия канал, посочват още от Bloomberg.