Експерти поискаха "Автомобилна администрация" да спре незаконната схема с технически служби за изпитване на автомобилите

Специализираната компания за изпитване на превозни средства Технотест поиска намесата на компетентните органи у нас при спазване на европейското и българското законодателство за гарантиране на  пътната безопасност на превози и пътници.  На пресконференция в БТА от дружеството дадоха фрапиращи примери за това как се погазва законодателството ни при сертифицирането на пътните превозни средства и нас.

Компанията разпространи днес открито писмо (виж по-долу) до компетентните органи и българската общественост. Поводът за писмото е възстановяването от Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация“ на незаконна схема с т.н технически служби, които не са акредитирани от Изпълнителна агенция „Българска служба акредитация (БСА) за извършване на изпитания. От дружеството уточняват, че, за да се спази закона, всяко изпитване на ППС, минали през въпросните служби, се извършва „на хартия“ в Германия.

Появяват се нови 3 чужди кандидат-фирми, които са с германска акредитация. Това означава, че дружествата могат да извършват обслужвания на автомобилите само в Германия. Тези технически служби имат представителства в България и са със седалищни адреси на 3-тия, 5-тия етаж в кооперации в София .Ако пренебрегнем факта, че акредитацията е в Германия, то тогава как според вас едно ППС може да се качи до третия етаж, за да бъде проверено, попита реторично инж. Ангел Бацоев от „Технотест“.

При една обикновена проверка на адресите на фирмите е било установено, че в тях никой не работи и всички са на надомна работа заради кризата с коронавирус. Така на практика протоколи за прегледи могат да се издават на парче, без да има реална проверка на превозните средства. И лошото е, че това се случва пред очите на ИА "Автомобилна администрация" позволява това, сподели инж. Евгени Мицов, управител на „Технотест“.

От "Технотест" АД има над 100 върнати автомобила, поради лошото им техническо състояние, което не позволява тяхната регистрация. Но регистрираните в Германия фирми са го направили, посочват инженерите като уточняват. Тоест на практика всяко пътно превозно средство, акредитирано от тези технически служби, би трябвало да се превозва до Германия, изпитва се за скромната сума от 300 лева и да се връща в България.

Компаниите „Технотест“ и "Тиат" в момента са единствените акредитирани у нас лаборатории с широк обхват на действие и тяхното разрешително е издадено от ИААА. Двете дружества изпратиха писмото си днес, в което се посочва, че със заповед на изпълнителния директор на агенцията г-н Бойко Рановски три компании без акредитация от БСА,  без стендове за техническо изпитване и оборудване, без компетентен персонал и опит, са незаконно признати за лаборатории при изпитване на превозни средства.

Технотест АД нееднократно е изпращала сигнали до автомобилната агенция за нарушения и е призовавала за спазване на Регламент 2018/858 на ЕС за одобряване и надзор на пазара на моторни превозни средства, който определя правила и технически изисквания и процедури за безопасност, опазване на околната среда и увеличаване на проверките на пазара. Действията на ИА “Автомобилна администрация“ и пълното пренебрегване на европейското и българското законодателство са свързани с корупция или некомпетентност, смятат инженерите, подписали се в писмото.

В него се припомня за акредитираните от БСА лаборатории за закрепване на колани в старите автобуси и забавянето на процеса от ИА “Автомобилна администрация“. Проблеми има и с претоварването на камионите над максимално допустимия тонаж. За този проблем експертите дори показаха снимков материал днес.

Подобни закононарушения при акредитирането на пътно-превозните средства създават риск за движението им по пътищата, както и за шофьорите и пътниците в тях. За тези проблеми у нас обаче обикновено се говори само след като се е случил голям пътен инцидент с жертви. Заради това инженерите повдигат точно сега темата, преди да настъпят зимните месеци, когато зачестяват и катастрофите по пътищата.

3eNews изпрати въпроси към Министерство на транспорта и съобщенията по повод на повдигнатите въпроси и проблеми при сертифицирането на пътните превозни средства у нас.