МРРБ: Няма да отстъпим пред превозвачите, оскъпяването с новите тол такси ще е стотинки

В МРРБ не са склонни да отстъпят пред исканията на превозвачите по отношение на задържането на сегашните нива на пътните такси и отпадането на разширяването на тол системата и върху второкласните пътища. И няма да се поддадат на натиска от протестите. В крайна сметка обаче решението е в ръцете на Министерски съвет. Това стана ясно от думите на заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Явор Пенчев в ефира на БНТ. Той обясни, че основен принцип в ЕС е този, който използва и натоварва пътната инфраструктура, да плаща. Такъв е и въведеният в България. Пенчев отбеляза, че от над 20 000 км шосета у нас, едва 3115 км са включени в тол системата за автомобили над 3.5 тона. И допълни, че собствениците на леки автомобили плащат винетки и за второкласни и третокласни пътища, доколкото към момента камионите и автобусите плащат само за магистрали и първокласни пътища, а след промените ще плащат и за второкласните. Но въпреки това платената пътна мрежа за леките коли ще продължи да бъде с по-голям обхват. Друга несправедливост, според думите на Пенчев, е това, че към момента пътищата в България се поддържат и ремонтират с парите на всички данъкоплатци, дори и тези, които нямат автомобили. „По този начин се обезсмисля съществуването на тол системата. Нейният смисъл е тя да събира средства от реалните ползватели и те да се използват за нейната поддръжка“, каза зам.-министърът.

Той подчерта, че МРРБ вече е изпълнило част от исканията на превозвачите по отношение на тол системата – най-вече по отношение на премахването на несправедливите санкционни мерки. Като например високите глоби от 700 лв. за дребни нарушения, които се дължат най-вече на технически неизправности в бордовите устройства, а не на недобросъвестност от страна на фирмата.

Пенчев обясни още, че вследствие на повишаването на пътните такси за магистрали и първокласни пътища, както и замяната на нулевата ставка за второкласните с реална тол такса, оскъпяването върху товарите ще бъде минимално. Според изчисленията 16 хляба ще се оскъпят общо с 1 стотинка, с колкото и 10 кг сирене, например. При автобусите пък при средно изминаване на 200 км на ден. Ако един от тях не е пълен, а в него се возят 28 пътника, то оскъпяването на един билет би било средно с около 11 стотинки. „В крайна сметка това няма да повлияе върху инфлацията“, каза зам.-министърът.

По отношение на идеята на превозвачите да отпадне биокомпонентата от автогировата и да се намали акцизът, Пенчев коментира, че тези въпроси са в ресора на Министерството на финансите. Но отбеляза, че правителството ще работи върху тези идеи доколкото това е допустимо спрямо европейското законодателство.

Заради диспропорцията в приходите от винетки и тол такси, от 1 януари догодина цената на е-винетките ще бъде намалена и в МРРБ не възнамеряват да се отказват от тази идея.

Някои от забавените пътни ремонти вече са стартирали. Първите сключени споразумения и съответно възлагания на ремонтни дейности са били осъществени в края на миналата седмица и началото на тази. Това е отнася включително за магистралите „Тракия“ и „Хемус“. По отношение на ремонта на виадукт „Ечемишка“ на втората, както и на близкия виадукт и пътя, по който в момента го заобикалят товарните автомобили, Пенчев отбеляза, че там ситуацията е критична. От една страна трябва да завърши ремонтът на тунела, от друга – състоянието на виадукта е много лошо, тъй като не е ремонтиран много отдавна, а същото е положението и на пътя.

Пътни ремонти и строителство на магистрали ще има и през летния сезон, когато трафикът е завишен. Причината е, че тези дейности могат да се извършват само в топло време. От това следва, че пътуващите могат да изпитват определени затруднения по време на отпускарския сезон. Също така ремонти ще има и по второкласните пътища, съобщи още Пенчев.

Той отбеляза още, че разплащанията между държавата и пътностроителните фирми вече са започнали. Проблемът с тях е, че самият процес е доста сложен, тъй като преминава през няколко одобрения. След получаването на фактурата от дадена компания, тя трябва да се изпрати в НАП, за да се провери дали тя няма публични задължения. След това трябва да се одобри и от АПИ. Чак след това може да се пристъпи към плащане. Пенчев съобщи, че от решението на парламента до момента вече са разплатени около 20% от парите, които депутатите предвидиха да се изплатят на пътните строители.