Синдикати искат градският транспорт да стане безплатен

Безплатен градски транспорт и увеличение на субсидиите от страна на общините и държавата за него, предлага КТ "Подкрепа". Това обяви пред участниците в кръгла маса "Ролята на националния обществен транспорт в условията на пандемия, икономическа, енергийна и финансова криза и последиците от тях“ икономическият съветник на синдиката Ваня Григорова.

"Този подход се подкрепя и от предложение за регламент за социален фонд за климата, където едно от решенията е безплатен градски транспорт", отбеляза тя, цитирана от БТА.  По думите на Григорова такива примери има вече в Люксембург, очаква се и Малта в края на годината да направи транспорта си безплатен.
Безплатно ползване не означава безплатен труд и безплатни резервни части, горива, затова трябва държавата и общината да си поделят разходите, подчерта Ваня Григорова. Това ще доведе до промяна на данъчната система, така че милиардите, които по думите й, стоят в банкови сметки, въпреки че няма лихви за тях, тези "заспали" пари най-сетне да се събудят. Неефективно е да имаме цял държавен бюджет, който "спи" в българските банки и същевременно да не можем да обезпечим основни публични услуги, смята синдикалистът. 
Според анализ на  КТ "Подкрепа" въз основна на данни от общинските дружества за градски транспорт се вижда срив на приходите от превозни документи - билети и карти, вследствие на пандемията. Спадът започва от 2020 г., делът на приходите от продажба на карти и билети при някои дружества е 50-60 на сто. Това ясно демонстрира какъв дефицит се отваря в бюджетите на дружествата, коментира Григорова.

КТ "Подкрепа" смята, че редуциране на линиите не е опция за изход от ситуацията, защото би довело до намаляване на градския транспорт, влошаване на услугата, връщане към личните автомобили и увеличение на безработицата. Друг възможен път, който също, според синдиката, не е решение, е увеличение цената на превозните документи.  
Кметът на столицата Йорданка Фандъкова подчерта, че увеличението на цената на билета не е решение, това не води до механично увеличение на приходите. Акцентът е върху превозните документи. Очаквам общинските съветници в най-скоро време да представят новата тарифна политика, заяви тя.
Фандъкова потвърди пред журналисти преди форума за тежката финансова ситуация на градския транспорт в София. Без подобаващо финансиране от страна на държавата, по думите й, той или ще бъде разреден максимално, или има опасност в някакъв момент да спре. Столичната община финансира с изключително голям процент транспорта - 170 млн. лв. директно като субсидия за тази година, в момента от данъците на софиянци над 36 на сто отиват за подкрепа за транспорта, което означава, че се пренебрегват други проекти, обясни кметът.

Фандъкова посочи, че при предстоящата актуализация на държавния бюджет ще настоява за подобаващо включване на държавата по отношение на градския транспорт - на само за София, а и за другите големи градове.  По думите й за столицата при актуализацията ще е необходима помощ в размер на поне 120 млн.лв. 
През януари 2021 г. сметката за газ за транспорта е била 645 хил. лв., за януари  т.г. е малко над три милиона лева, на свой ред обясни разликата в цените на горивата в автотранспорта Слав Монов , изпълнителен директор на Столичния автотранспорт.
Стоян Братоев, директор на "Метрополитен" коментира, че по време на COVID-19 кризата в метрото е имало почти 50 на сто спад на дневния пътникопоток. Тенденцията е към възстановяване и той вече е 70 процента, отбеляза той. Към днешна дата има око 11 млн.лв неразплатени и това се дължи основно на повишените цени на тока, допълни Братоев.