Асен Василев: По Плана за възстановяване ще се подкрепят само проекти, които не нанасят щети върху околната среда

В променения План ще се търсят средства за нови жп мотриси, обслужващи градските ареали, изграждане на метро и подобряване на жп инфраструктурата

Икономика / България
3E news
234
article picture alt description

Кадър: Фейсбук профил на Министерство на финансите.

По плана за възстановяване могат да се финансират единствено проекти, които не нанасят сериозни щети върху околната среда. Това обяви вицепремиерът по еврофондовете Асен Василев, който организира поредица от обществени съвети по ресори, за да представи проектите в тях. Първият от плановете бе за сектор транспорт, а сега вървят и разговорите за сектор енергетика.

Засега по преработения вариант на плана има неформален отговор от Брюксел, уточни Василев, както и представи разпределението на средствата по сектори: "За икономически мерки най-грубо казано - 3,6 милиарда лева, енергиен преход - 5,6 милиарда лева, за дигитализация и свързаност - 2,4 милиарда лева и за социални мерки около 2 милиарда лева".

В сектора на транспорта ще се финансира закупуването на бързи влакове, модерни системи за управление на локомотивите, интермодален терминал в Русе и частично изграждането на софийското метро. Асен Василев уточни, че в разговор със столичния кмет Йорданка Фандъкова е постигнато решение останалата част да бъде финансирана през държавния бюджет:

"Те казаха, че им трябват по 30 милиона на година в следващите четири години, но в актуализацията на бюджета, която идва юни месец, идеята е като част от фонда, където всички общини дават проекти, това да бъде проект на Софийска община и той да бъде финансиран".

Министерството на транспорта и съобщенията е подготвило проекти за последната версия на Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), каза Виктор Чаушев, съветник на министъра на транспорта и съобщенията Николай Събев по време на дискусия на този план в Министерството на финансите. За изпълнението на проектите по този план сме ограничени във времето - крайният срок за отчет е 30 юни 2026 г., каза Чаушев. Затова залагаме само на проекти, за които сме сигурни, че можем да изпълним, посочи съветникът на министъра.

Първият проект е за покупка на мотриси за редовно обслужване на районите около големите градове - тип "Ес Бан". Проектът е на стойност 373 милиона лева, като има и вноска в държавния бюджет.

Следващият проект е за жп транспорта по основните направления за доставка на електрически влакове, подобни на "интерсити влакове", които могат да развиват скорост до 200 км/час Ще бъдат купени и 18 електрически локомотиви за маневрени дейности в депата.

Предвиждаме въвеждане на европейска система на управление на железопътната дейност в отсечката Русе - Каспичан. Такава система не би позволила трагедията, която стана в Хитрино (през 2026 година), каза Чаушев. Ще бъде осигурено оборудване на мотрисните влакове за всички железопътни превозвачи, което да повиши проходимостта на пътните участъци, добави той.

В плана е заложено изграждане на интермодален терминал в Русе, който да се даде после на концесия, която да подпомогне товарооборота в Северна България.

Другият голям проект, който вече е в напреднала фаза е за столичния метрополитен за удължаване на третата линия от жк "Хаджи Димитър" до жк "Левски" като отсечката е с дължина три километра с три метростанции.
Много от големите железопътни проекти са силно закъснели и въвеждането им би облекчила трафика. В момента например отсечката София - Перник е най-натоварената в страната, посочиха от транспортното министерство.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от България:

Предишна
Следваща