Наша компания има готов проект за втори мост над Дунав при Русе

Новият ще поеме натоварения автомобилен и железопътен трафик, старият ще стане атракция и ще се използва от пешеходци и велосипедисти

България
3E news
281
article picture alt description

Източник: Лардж Инфрастракчър Проджектс

Лардж Инфрастръкчър Проджекст ООД има готов проект за изграждане на нов комбиниран пътен и железопътен мост над река Дунав при Русе – Гюргево. Той трябва да бъде част от новата автомагистрала „Дунав – Егея“, започваща от Букурещ, преминаваща през средата на България и завършваща при Комотини в Гърция, съобщават от компанията.

Новият мост ще бъде инфраструктура с двойно предназначение. Железопътната част на проекта осигурява съвременна връзка между Гюргево и Русе. Тя е елемент от железопътния проект на “Лардж Инфрастръкчър Проджекст” за пътуване с влак между София и Русе за 3 часа и 20 минути и за 4 часа между София и Букурещ.

От компанията твърдят, че проектът за новия мост е всеобхватен – решава проблемите при преминаването на границата, както и подобряване на транспортната инфраструктура в двата града – Русе и Гюргево, включително с обща градска железница. Според проекта съществуващият “Дунав мост 1“ ще бъде превърнат в атракция и ще бъде само за движение на пешеходци и велосипедисти.

Новият мост е с голяма степен на готовност - проектна и запознаване на заинтересованите от Румъния и България. Обсъден е с компетентни представители на област Гюргево, община Гюргево, Румънската пътна агенция, железопътните инфраструктурни агенции на България и Румъния, Министерство на транспорта на Румъния, общинско и областно ръководство – Русе, със заинтересованото местно население, бизнес, НПО и специалисти в България и Румъния. Проектът вече е представян на форуми за транспортна инфраструктура. Уведомени са и компетентни органи на Европейския съюз.

Разработен е вариант за реализиране на проекта за новия мост чрез концесия за строителство, като форма на публично – частно партньорство. Това е начин, широко практикуван по света и у нас (през втората половина на 19 век) и възможност за изграждане в кратки срокове и дългосрочна безпроблемна експлоатация на инфраструктурата.

Ключови думи към статията:

Коментари

Още от България:

Предишна
Следваща