Синдикатът на такситата иска оставката на Бойко Рановски заради нелегални превози

Националният такисметров синдикат иска оставката на изпълнителният директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА) Бойко Рановски. Причината е, че от ведомството не са се справили с нерегламентираната конкуренция на официалните жълти коли, включително руското мобилно приложение „Максим“, което представлява нещо като аналог на „Юбер“. То продължава да се използва активно в 5 големи български града, въпреки че таксиметровия синдикат са алармирали за него още през 2018 г. Това стана ясно по време на пресконференция на организацията на таксиметровите шофьори.

Според Красимир Цветков от синдиката незаконните и нерегламентирани практики притискат серозно официалния сектор на таксиметровите услуги от години насам, за което представителите на бранша са алармирали многократно. Въпреки това обаче от страна на ИААА те не са видели конкретни действия за ликвидиране на проблема. Той добави, че има и решение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗП), в което се посочва изрично, че руското мобилно приложение представлява незаконна дейност и нелоялна търговска практика. Но въпреки и това „Автомобилна администрация“ все още не е предприела действия за премахването му от пазара.

„Националният таксиметров синдикат считаме, че подобни действия или бездействия от страна на ръководството на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ реално засилват натиска от нелоялната конкуренция върху бранша ни, който вече втора година функционира в условията на криза“, посочи още Красимир Цветков, предадоха БГНЕС и БНР.

Паралелно с това се наблюдава и значителен отлив на работещите като таксиметрови шофьори в София, пише „Труд“. Основната причина за това е сериозният скок на цената на автогоривата и в частност на метана, чиято цена за година се е повишила с около 60%. В същото време обаче такситата имат регламентирани от общината пределни цени, по които да возят пътници и не могат да ги повишат, поради което работата им става нерентабилна. Така се стига до момента, в който от около 6000 таксиметрови коли в столицата преди година в момента са около 3000.

Шофьори обясняват, че за лизинга на колата, с която работят или арендата й, плюс разходите за гориво, възлизат на около 2000 лв. на месец. Едва след като успеят да спечелят тази сума, вече могат да печелят пари за себе си. А паралелно с това самите автомобили имат нужда от поддръжка и ремонти, за които също са необходими средства.

Таксиметровите превозвачи вече са поискали официално от Столичния общински съвет да увеличи пределните цени за услугите им. Според тях, за да изкарва един таксиметров шофьор 1600 лв. на месец, таванът на дневната тарифа трябва да се повиши близо двойно – от сегашните 88 стотинки на километър на 1.42 лв., а нощната – от 1.30 лв. на 1.74 лв. на километър. Очакванията са, че общинските съветници ще гласуват това предложение в рамките на настоящия месец.

От общината вече са предприели частична мярка в подкрепа на таксиметровите шофьори. Комисията по транспорт е взела решение за намаляване на патентния данък за 2022 г. от сегашните 850 лв. на 300.