Удълбочаването на каналите на пристанище Варна ще има огромен ефект за терминал „Варна – Запад“

Драгажната работа, която обхваща канал 1 и канал 2 на пристанище Варна, засяга поне осем пристанищни терминали и с най-голям ефект се отразява на терминал "Варна-Запад", който се оперира от държавното дружество "Пристанище Варна" ЕАД. Това съобщи служебният министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров относно удълбочаване на плавателните канали във Варненското езеро, включително съответните действия на Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" и Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване", цитиран от БТА. Министърът обясни, че "Варна-Запад" има 19 корабни места, докато всички останали терминали, разположени във Варненското и Белославското езеро, разполагат с доста по-малка кейова стена и корабни места, а ТЕЦ "Езерово" има три корабни места.

Тодоров добави още, че Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" е възложило дейностите по удълбочаване на каналите на Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване". Договорът е сключен между изпълнителния директор на ТСВ и генералния директор на "Пристанищна инфраструктура". Решение на УС на "Пристанищна инфраструктура" няма, уточни Тодоров, който е бивш председател на борда на ДП "Пристанищна инфраструктура". Той обясни, че договорът е сключен между две държавни структури с един и същ принципал. Служебният министър обясни, че договорът, с който ТСВ превъзлага на "ЕС Билд", е на база на вътрешни правила, въз основа на които ТСВ поддържа списък на потенциални доставчици на продукти и услуги.

След изслушването, поискано от "Демократична България", Антоанета Цонева коментира, че не са изяснили защо е предпочетена ин хаус процедура. А това са 400 млн. лева, това е най-голямата инвестиция за последните 45 години в пристанищната инфраструктура на България, посочи тя. И коментира, че е произведена "една матрьошка" - от българска държавна компания към втора държавна компания, към частна фирма, за да се стигне до руските дълбачки от Калининград.

От ДПС отбелязаха, че целта на проекта е пристанище Варна да е конкурентоспособно на пристанището в Констанца, и коментираха, че цялостното прокопаване изобщо не засяга ТЕЦ "Езерово".

Бившият транспортен министър Росен Желязков /ГЕРБ-СДС/ коментира, че Варна ще бъде вратата за България по море и ще стане конкуретноспособна на Констанца. Според него да се твърди, че удълбочаването на двата канала облагодетелства един пристанищен терминал - този на ТЕЦ "Езерово", е чиста манипулация. Припомняме, че ТЕЦ „Езерово“ се намира непосредствено до паро-газовата централа „Варна“, която е собственост на почетния председател на ДПС Ахмед Доган. Изпълнителен директор на пристанището и ТЕЦ „Варна“ е бившият транспортен министър Данаил Папазов, който още при закупуването на централата обяви намеренията си да инвестира и в разширение на пристанището на ТЕЦ „Варна“.