Електромобилите променят и света на гумите

Електромобилите стават все по-популярни в нашия свят. Това променя както автопазара, така и свързаните с него бизнеси. Един от най-важните компоненти на една кола, независимо дали става дума за бензинова/дизелова, хибрид или електрическа, са гумите. Именно последните са нещо, което разрастването на електромобилния пазар променя. А причината е в спецификата на колите на ток, от което на свой ред следва, че изискват и по-специфични гуми.

Основната разлика, поне що се отнася до гумите, е в това, че електромобилите са доста по-тежки от конвенционалните заради своите батерии. В същото време колите на ток често са и доста мощни. Вследствие на тези два фактора един електромобил има и по-дълъг спирачен път.

Дори когато електрически автомобил или хибрид е със същите размери като бензинова или дизелова кола, той обикновено използва гуми с по-голям размер. Гумите също така биват поставяни на допълнително изпитание, тъй като тежестта на батериите ги натоварва още повече при завои и ускорение, а въртящият момент на електродвигателя се предава към задвижващите колела по-бързо отколкото при автомобилите с ДВГ.

От всичко казано дотук лесно може да се направи извод, че един електромобил има нужда да бъде „обут“ в малко по-специфични гуми. Ако погледнем препоръките на един от големите производители на гуми в Европа – Nokian Tyres, ще видим, че за почти всички коли на ток подходящите гуми са с индекс XL, с който е означават подсилени гуми с по-висока товароносимост, т.е. такива, които издържат на повече килограми. Всъщност XL-гумите не са нещо ново на пазара, но не и често срещано при леките коли. Основното им предназначение в годините досега винаги е било за лекотоварните и товарните автомобили – с други думи т.нар. баничарки и бусове. Поради факта, че с тях се превозват повече товари и съответно автомобилът става по-тежък, XL-гумите са разработени именно за тях. Но ето, че влизат в употреба и при електромобилите заради по-голямата си товароносимост. За 9 от 10-те най-често срещани електромобили в наши дни, от Nokian Tyres препоръчват именно модели с високия товарен индекс XL, като при 3 се допуска и алтернативен вариант – гума с индекс SUV. Производителят на гуми дава примери с електрическите Audi e-Tron, Mercedes EQC, Nissan Leaf, Opel Ampera-e, Polestar 2, Tesla Model 3, Tesla Model S, Tesla Model X, Volkswagen ID.3 и Renault Zoe, като единствено при последния не се препоръчват гуми XL. А причината е, че той е градска кола, съответно по-малка и тежи 1502 кг - сравнително колкото среден автомобил с двигател с вътрешно горене, за който не са необходими подсилени гуми с висок товарен индекс.

В същото време обаче съществува широко разпространена заблуда свързана с по-бързото износване на гумите при електрическите автомобили, отбелязват от Nokian Tyres. Полевите тестове на компанията са доказали, че притеснението в тази посока е излишно. Въпреки че електрическите коли имат много мощност и висок въртящ момент, те не износват гумите повече, дори напротив. „Гумите на един съвременен електрически автомобил ще се износят по-бавно отколкото при автомобил с ДВГ. Това се дължи предимно на добрия контрол на сцеплението. Системите за подпомагане на водача намаляват приплъзването, използвайки бързото адаптиране на електродвигателя. Системата е много по-бърза отколкото при ДВГ автомобилите, където е базирана на употреба на спирачки и ограничаване на оборотите на двигателя. Стилът на шофиране остава основният фактор за износване на гумите, затова експлоатационният живот се определя предимно от шофьора“, казва Мартин Дражик, продуктов мениджър на Nokian Tyres за Европа.

Когато се избират гуми за хибрид или електромобил, има 3 основни критерия, за които трябва да се следите: безопасност, ниско съпротивление при търкаляне и ниско ниво на шум. Ниското съпротивление при търкаляне удължава пробега на автомобила. Освен, че са по-тежки и имат по-висок въртящ момент, електрическите коли са по-тихи. Поради това не е изненадващо, че водачите на електрически коли търсят гуми с ниско ниво на шум, за да подобрят комфорта при шофиране. Етикетите за гуми на ЕС предоставят информация относно нивото на шум на гумата и съпротивлението ѝ при търкаляне, улеснявайки потребителя при сравнение на различни модели.

Както казахме, по-ниското съпротивление при търкаляне увеличава пробега на автомобила. А колкото по-голям пробег измине, толкова по-малко електрическа енергия е нужна, което води до по-екологичен транспорт. Ползите за околната среда са сред основните предимства, които светът се надява да види от по-широката употреба на електрически автомобили.