Министър Петков откри нарушения при ремонтите на язовири в страната

Общо три от ремонтиращите се десет язовира от държавната фирма „Монтажи“ не са годни за използване. Причината е, че не са предадени по съответния начин за управление към държавно предприятие  „Управление и стопанисване на язовири“. Това стана ясно по време на брифинг на икономическият министър Кирил Петков днес.

Той обясни, че през почивните дни са били проверени три язовира – един в Ловеч и два в Сливен. За ремонта на язовирите всичко е платено, но те са празни и затревени, заяви министърът. „Имаме 3 от общо 10, които са напълно завършени по документация. Язовир „Пазар дере“ е празен и затревен. В язовирите „Злати войвода 4“ и „Злати войвода 3“ няма вода и за затревени. Какво се случва? Проверката е следната – на 31 декември, на Нова година, тези 3 язовира са предадени от държавната фирма „Монтажи“, към „Държавна консолидационна компания". След като са предадени на "Държавна консолидационна компания" до ден днешен не са прехвърлени към държавното предприятие „Управление и стопанисване на язовири“, обясни министърът.

„Тези 3 язовира, въпреки че всички пари са платени по тях, още не са влезли в експлоатация. По закон те не могат да бъдат завирявани, не може да има вода, не може да се използват за поливане или другите цели. За мен това е безстопанственост, когато едни пари са похарчени, язовирите са изградени, но протоколите за предаване не са довършени“, допълни той.

По думите на икономическия министър язовирите „Пазар дере“, чиито ремонт възлиза на 2 350 000 лв. , „Злати войвода 4“, съответно на 1 913 000 лв. и „Злати войвода 3“ на 543 хил. лв. са предадени от Държавна фирма „Монтажи“ на „Държавна консолидационна компания“ (ДКК) като годни за употреба на 31 декември 2020 г.  Тези язовири обаче и до ден днешен не могат да се използват по предназначение, защото не са предадени за експлоатация от ДКК към Държавно предприятие „Управление и стопанисване на язовири“.

Министър Петков коментира също и цената на ремонтите. „Цената на един специфичен хидротехнически бетон, който в София е 126 лв., тук е актуван за 219 лв. Плюс 30 лв. транспорт - т.е. приблизително двойни цени за бетона. По-фрапиращи са цените на транспортни разходи. Обикновено цените варират 15-20 ст. на километър, а тука цените, които са искали и са взели съответно от държавата, са 1.16 лв. на тон/км. - т.е. 5 пъти по-скъпи“, заяви Кирил Петков. Той посочи, че над 82% от концентрацията на сключените договори е разпределена между 6-8 фирми.

Министърът уточни, че още днес ще поиска от ДКК обяснение, както за цените по изпълнение на проектите, така и защо не е предала язовирите за експлоатация. Kонстатацията от проверките ще бъде предадена на Прокуратурата. Той допълни, че в бъдеще ще настоява всеки сключен договор да минава на проверка и одобрение през Комисията за прозрачност и контрол.

Освен че язовирите са предадени след ремонт на Нова година, подозрително било и, че една и съща фирма е извършвала и трите ремонта. Над 82% от всички договори на "Монтажи" били дадени на 6-8 компании, заяви на брифинга министър Петков.

В заключение министър Петков поясни, че за него на този етап най-важно е тези завършени язовири да влязат във функцията си и в бъдеще да се работи прозрачно и ефективно.