Производителите на камиони: Екологичният товарен транспорт е невъзможен без достатъчно зарядни станции

Производителите на камиони в Европа имат пълното и безапелационно желание да намалят въглеродния отпечатък, който оставя транспортният бранш и да постигнат заложените цели до 2050 г. В същото време обаче, за да се постигнат те, са необходими сериозни действия. Освен по пътищата на Стария континент да се появят повече екологични товарни автомобили, има сериозна нужда от изграждане на необходимата им за пълноценно функциониране зарядна инфратсруктура. Това става ясно от позиция на Европейските производители на камиони, разпространена от Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА).

В документа Европейските производители на камиони подчертават, че са напълно ангажирани с постигането на въглероден неутралитет в автомобилния товарен транспорт най-късно до 2050 г. “Автомобилите с ниски и особено с нулеви емисии, ще играят решаваща роля за постигането на тази цел, а броят и обхватът им ще се увеличават бързо през следващите няколко години. Паралелно с това обаче инфраструктурата, която е необходима за експлоатацията на екологосъобразните товарни автомобили, изразяваща се най-вече в специализирани зарядни станции, към момента почти напълно липсва”, се казва в позицията.

Посочва се също, че Директивата за инфраструктурата на алтернативните горива (AFID) предоставя решаваща възможност за определяне на специални и обвързващи инфраструктурни цели на европейско ниво, както и на ниво държави-членки, за тежкотоварни автомобили с ниски и нулеви емисии. Според Европейските производители на камиони обаче AFID трябва да бъде ревизирана, за да бъде синхронизирана с изискванията на тежкотоварните автомобили и да улесни бързото въвеждане на гъста мрежа за зареждането им, разгърната във всички държави в ЕС.

Европейските производители на камиони подчертават, че в ревизираната директива трябва конкретно да бъде заложена цел не по-късно от 2025 г. в Евросъюза да бъдат изградени и да функционират 10 000-15 000 мощни и бързи зарядни станции за камиони. А през следващите 5 години на територията на държавите членки броят им да се увеличи до 40 000-50 000. Паралелно с това към 2030 г. трябва да бъдат изградени други поне 40 000 зарядни станции с по-ниска мощност, които да бъдат разположени по ТИР-паркингите по магистралите, където камионите да могат да се зареждат напълно в рамките на една нощ, когато шофьорите почиват.

За да се гарантира, че необходимият брой точки за зареждане ще са налични до 2025 и съответно до 2030 г., за всички отделни страни в ЕС трябва да се определят обвързващи цели, които да постигнат в рамките на заложения срок, се настоява още в позицията.

Паралелно с електрическите зарядни станции трябва да бъде развита и мрежа за зареждане с водород. Според Европейските производители на камиони до 2025 г. в ЕС трябва да бъдат налични минимум 300 такива, а не по-късно от 2030 г. те да са поне 1000. Изграждането им трябва да бъде съобразено с изискването по основнта пътна мрежа в ЕС (TEN-T) да има по една станция за зареждане на водород на всеки 200 км. Необходимо е също така всяка от тези точки да разполага с капацитет от поне 6 тона водород, а колконката да бъде снабдена с най-малко два пистолета, за да може повече камиони да се зареждат едновременно.