Европейската сметна палата: Внедряването на станции за зареждане на електромобили със средства от ЕС върви твърде бавно

Разполагането на инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства в Европейския съюз не е достатъчно бързо, за да постигне целите на блока, смятат одиторите от ЕС, цитирани от Euractiv. Европейската сметна палата (ECA) разгледа как Европейската комисия подкрепя държавите-членки в разширяването на инфраструктурата за електрoзареждане, както и как управлява финансирането от ЕС. Анализът установи, че наличността на обществени станции за зареждане варира значително в отделните държави-членки и че платежните системи не са хармонизирани, което принуждава шофьорите да използват множество абонаменти или методи на плащане, за да заредят електромобилите си, ако пътуват в различни страни от ЕС.

„Миналата година един на всеки 10 автомобила, продадени в ЕС, бе с електромобил, но инфраструктурата за зареждане е неравномерно достъпна в целия ЕС“, каза Ладислав Балко, член на ЕСП, отговорен за доклада. Одиторите установиха, че финансирането, предоставено чрез Механизма за свързване на Европа на ЕС, чиято цел е да подобри инфраструктурата за свързан транспорт, не винаги се използва ефективно. Докладът допълнително критикува липсата на ясни и съгласувани цели за пускане на точки за зареждане и липсата на последователни минимални инфраструктурни изисквания на ниво ЕС.

Комисията си е поставила за цел да има 1 милион точки за зареждане до 2025 г. и се стреми да намали емисиите на парникови газове от транспорта с 90% от нивата от 1990 г. през 2050 г. Броят на точките за зареждане в 27-те страни от ЕС и Великобритания се увеличава с приблизително 36 000 годишно от около 34 000 през 2014 г. на 250 000 през септември 2020 г. Съществува значителен риск целта от 1 милион обществени точки за зареждане до 2025 г. да бъде пропусната, ако внедряването продължи да следва съвременните тенденции, смятат одиторите.

Всяка година ще са необходими около 150 000 нови зарядни станции - почти 3000 на седмица, за да се намали разликата. Производителите на автомобили прогнозират шесткратно увеличение на производството на електрически превозни средства в Европа между 2019 и 2025 г., достигайки над 4 милиона автомобила и микробуса годишно, което представлява повече от една пета от обема на производство на автомобили в ЕС.

Междувременно Европейската комисия е определила цел за най-малко 30 милиона превозни средства с нулеви емисии до 2030 г. и до голяма степен нулеви емисии за автопарка до 2050 година. Това се сравнява с около два милиона, регистрирани в момента в ЕС електрически превозни средства.

Одиторите са изминали повече от 2000 км с електрическо превозно средство между Германия, Франция и Италия, за да тестват съфинансираната от ЕС инфраструктура за зареждане. Като цяло те казаха, че опитът им е положителен и са успели да зареждат автомобилите си във всички станции.

Но докладът им предупреждава, че за водачите не се предоставят данни в реално време, като например информация за това, кои зарядни устройства по маршрута им са дефектни или имат големи опашки. Около една четвърт от всички емисии на парникови газове в ЕС идват от транспорта, предимно (72%) чрез автомобилния транспорт.

Кампаниите за опазване на околната среда отдавна призовават ЕС да разшири разпространението на пунктовете за зареждане на електрически превозни средства, насърчавайки изпълнителната власт на ЕС да приеме по-амбициозни срокове.

Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) и зелената неправителствена организация „Транспорт и околна среда“ написаха съвместно писмо до Европейската комисия във вторник (13 април), като настояват да се увеличи броя на пунктовете за зареждане на тежкотоварни автомобили.

Групите твърдят, че 11 000 пункта за зареждане на електрически камиони трябва да бъдат разположени в ЕС до 2025 г., като до 2030 г. ще се увеличат на 42 000 тези зарядни станции. Те също така призовават до 2025 г. да бъдат инсталирани 300 станции за презареждане с водород, които ще се увеличат до 1000 през 2030 г.

„Бъдещето е електрическо, дори за камиони“, каза Уилям Тодс, изпълнителен директор в НПО-то „Транспорт и околна среда“. „Трябва да изградим 10 000 пункта за зареждане на камиони през следващите четири години, в складовете за камиони, логистичния център и по всяка основна магистрала в Европа.“