Apple срещу Tesla – битката за електромобилите започна

Основният конкурент на Tesla да бъде компания, която не имала предишен автомобилен бизнес, беше неизбежно. Apple е перфектния противник, който може да научи своя братовчед от Калифорния на две важни неща – надеждност и производство

От години се говори, че Apple ще се включи в надпреварата за електрически автомобили - сформирани са екипи от експерти и работата е започнала. Тази програма обаче зае второстепенно място в плановете на производителя на iPhone, което доведе до съкращения на работни места и промени в посоката на развитие. Сега отново започна да се шуми, че Apple всъщност работи по своя електрически автомобил, а агресивните срокове, определени от компанията, изненадаха дори нейните верни фенове, обобщава пазарният анализатор Тим Калпан за Bloomberg.

Apple поиска от автомобилните доставчици, включително тайванската Hota Industrial Manufacturing, да увеличат производството на автомобилни части преди стартирането на производството, планирано за септември следващата година, съобщи тайванското издание Economic Daily News. Според Ройтерс, Apple планира да пусне първата си самоуправляваща се кола, оборудвана с уникална технология на батерията през 2024 година.

След рокада в борда, Aple възобнови програмата си за електрически автомобил

Тъй като Apple отложи реализацията на своите планове да създаде електрически автомобил за по-късно през това десетилетие, но слуховете за колата на Apple се възобновиха. Една от причините са кадрови промени в ръководството на компанията, както съобщи Bloomberg по-рано през декември.

Джон Джанандрея, който ръководеше разработките в областта на изкуствения интелект, сега ще отговаря за автономната електрическа кола. Това показва, че Apple смята, че софтуерът и системите са ключови за този проект. Преди това разработките за автономните коли се ръководеха от Боб Мансфийлд, вицепрезидент за направлението хардуерна платформа.

В областта на електрическите превозни средства имаше друго развитие, което малко хора забелязаха: тайванската компания Foxconn Technology Group започна да се занимава с автомобили. Това е същата компания, която не само сглобява iPhone, но и доставя много от компонентите за тях.

Ролята на доставчиците

През януари тази година Foxconn обяви плановете си, а през октомври представи собствена платформа за електрически превозни средства. Компанията заяви, че ще започне да доставя първите набори от инструменти през април, които ще позволят на всеки производител да изгради превозно средство на базата на части за шасито и електрическа система.

Затова, след дълго време, през което не имало твърде много новини от Купертино, изведнъж светът научи, Apple прехвърля проекта за създаване на електрическо превозно средство от ръководителя за разработването на хардуерна платформа на ръководителя за разработките в областта на изкуствения интелект, като основният му производствен партньор Foxconn представя собствена модулна платформа, а съобщения от различни доставчици се съдържа информация за пускането на нов продукт.

Досега липсваше информация, че тази тайванска компания предлага да произвежда автомобили за Apple. Затова и много наблюдатели определиха взаимозависимите им отношения като изненада, още повече, че Foxconn получава повече от половината от приходите си от Apple, докато без този ключов доставчик Apple не може да произвежда своите iPhone.

Греши ли Мъск със стратегията си за марката и нейния производител?

Много експерти смятат, че в тази нова ера марката на електрическите превозни средства и тяхното производство могат и вероятно трябва да бъдат разделени. Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск категорично не е съгласен с това.

„Автомобилите са много по-сложни в сравнение с телефоните и интелигентните часовници“, каза Мъск пред германския вестник „Ханделсблат“ през 2015 г. „Не можете просто да отидете при доставчик като Foxconn и да му кажете:„ Направи ми кола “.

След пет години все още има много хора, които все още смятат, че Мъск подценява сложната и тясна връзка, която се е развила между Apple и цялата й верига от доставчици. Главният изпълнителен директор на Apple Тим Кук не може просто да изпрати поръчка до Шенжен и да изчака екипът на Foxconn бързо да направи няколко подробности и след това да ги изпрати незабавно. Компонентите за съвременни iPhone са разработени преди пет години и преговорите за тяхното производство най-вероятно са се провели около две години преди началото му. А смартфоните са изключително сложни устройства поради малкия си размер, строги допустими отклонения и големи обеми на производство.

Какво може Тим Кук по-добре от Илон Мъск

Вече има едно нещо, което Кук вече е в състояние да направи по-добре от Мъск: той може да произведе висококачествен продукт в рамките на предварително договорен срок. Не липсата на търсене на електрически превозни средства пречи на Tesla да нарасне до пазарна стойност от 616 милиарда долара, а неспособността им да ги произведе.

Неотдавна Мъск заяви, че най-големият проблем на Tesla е, че "търсенето е значително по-горямо от предлагането през отминалото тримесечие". Това може да се възприеме като самохвалство, но не е така. По принцип Мъск признава, че пропуска възможността да задоволи огромното търсене.

Какво може да бъде заключението? Tesla може да е добър в разработването на продукти, но има проблеми със сглобяването на електрическите превозни средства.

Преди две десетилетия основателят на Apple и тогавашният изпълнителен директор Стив Джобс призна, че силата на Apple не е способността му да прави компютри Mac, а способността й да ги проектира и продава. Dell, HP, Sony и десетки други компании в технологичния сектор са стигнали до същия извод.

Автомобилите са нещо съвсем различно от компютрите, затова тяхното производството не бива да се възлага на външни изпълнители. Но не липсват и изключения. Един от световните лидери BMW, обаче, възлагат сглобяването на своите превозни средства на компании като Magna Steyr, например.

Илон Мъск се представя като човекът, който е сложил края на автомобилната индустрия с електрическа кола и на бизнес модел с директни продажби. Изглежда инвеститорите вярват, че това определено ще направи Tesla деветата най-ценна компания в света. Въпреки това, може би следващото истинско нововъведение в света на автомобилите ще подмине Tesla – автономните автомобили, тъй като ръководството на компанията продължава да се придържа към фантазията, че собственикът на марката трябва да произвежда своята кола.

Тим Кук очевидно е готов да докаже, че Мъск греши. И победата в тази конфронтация ще бъде спечелена в цеха или завода за производство.