Коронавирусът удари и търсенето на батерии за електромобили
През последните три десетилетия на развитие литиево-йонните батерии намериха приложение за видеокамери на Sony или за зареждането на популярните електромобили на Tesla. Но сега това ускорено развитие се изправя пред голям тест в условията на коронавирусна пандемия, пише Bloomberg в свой анализ.
Търсенето на презареждащи се батерии ще отбележи първия си спад през тази година, тъй като продажбите на електромобили са потиснати заради влиянието на коронавируса, който удари тежко автомобилната индустрия, показват изчисления на BloombergNEF. Прогнозата е, че доставките на батерии за автомобилните компании ще се понижат с 14% през 2020 г., а ефектът от забавянето вероятно ще се наблюдава и през следващата година.
Големите производители като южнокорейската компания LG Chem, която е доставчик на Tesla и General Motors, намалиха годишните си прогнози за продажби. Анализаторите очакват планираното бързо разширяване на производствения капацитет в индустрията да се забави.
И все пак в лабораториите в Силициевата долина и в китайската Contemporary Amperex Technology (CATL), която е сред най-големите производители в света, се наблюдава оптимизъм относно дългосрочните перспективи пред литиево-йонните батерии. От автомобилните компании очакват батериите да станат по-мощни, по-евтини и да имат все по-голямо приложение не само за пътнически автомобили, но и за други видове транспорт, потребителска електроника и съхранението на енергия.
„Въпреки краткосрочният натиск имаме големи очаквания в дългосрочен план“, коментира Дзън Юцюн, президент на китайския производител на батерии CATL. За по-малко от десетилетие неговата компания се разшири достатъчно, за да доминира в индустрията. Продажбите на CATL са се покачили с 90% през 2019 г., сочат изчисления на BloombergNEF.
Търсенето на литиево-йонни батерии е нараснало над два пъти от 2015 г. насам и е напът да запише деветкратно разширение от миналата година до края на десетилетието. Според прогнозите разходите в сектора ще продължат да бъдат ниски. През последните 10 години цените на батериите отчитат спад от 87%. Ето защо цената на един електромобил се доближава до тази на конвенционален автомобил на бензин.
Всъщност пандемията може да се окаже и възможност, като някои правителства като тези на Германия и Франция, ще използват фондовете за възстановяване от коронавируса в подкрепа на прехода от производство на автомобили на бензин до алтернативни варианти с литиево-йонни батерии. Франция ще предложи близо 8 млрд. евро на своя автомобилен сектор, за да стимулира производството на електромобили. А германското правителство предвижда 5.6 млрд. евро за автомобилния сектор, като ще изисква всички бензиностанции да изградят станции за зареждане на електромобили.
Производителите на батерии бързо постигат напредък по три основни критерия: живот на батерията, мощност и цена. CATL наскоро обяви, че скоро ще започне производство на батерия, която може да работи в продължение на 2 милиона км. (1,2 мили мили), или около 16 години.