До 2050 година: Вредните емисии на авиокомпаниите ще са равни на нула
Загубите на въздушните превозвачи рязко ще се свият през 2022 година, вече преминахме най-ниската точка на кризата, категорични са от IATA
Авиокомпаниите по света се ангажират да намалят до 2050 година вредните си емисии на CO2 до нула, съобщи Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), която проведе в понеделник годишното си събрание в Бостън, САЩ. Организацията обединява 290 компании, които осигуряват 82% от глобалните пътувания и транспортиране на стоки по въздуха.
"Световните авиокомпании взеха критично решение за постигане на устойчивост. Възстановяването в сектора след COVID-19 ще бъде обвързано с намаляване на вредните емисии", каза след срещата изпълнителният директор на IATA Уили Уолш. Бившият изпълнителен директор на British Airways и след това на International Airlines Group (в която влизат националните превозвачи на Великобритания и Испания) пое оперативното ръководство на организацията миналата година.
„Колективните усилия на авиокомпаниите и правителствените мерки за тяхната подкрепа трябва да позволят на индустрията да намали вредните си СО2 емисии до нула до 2050 г., каза той пред журналисти, цитиран от „Ройтерс“.
Подобна задача е доста амбициозна за сектор, който току-що започна да се възстановява от кризата, причинена от пандемията COVID-19, пише Financial Times. Декарбонизирането на авиационната индустрия, на която се падат 2% от глобалните вредни емисии, е много сериозен ангажимент и IATA признава, че това предизвикателството е значително.
„Декарбонизирането на индустрията е истинско предизвикателство, но ние вярваме, че има надежден път към тази цел“, каза Уолш.
Сред мерките, които авиокомпаниите планират да предприемат, е активното използване на екологично чисти авиационни горива (SAF), които в момента се произвеждат в недостатъчни количества. Освен това, въздушните превозвачи очакват с нетърпение нови технологии, чрез които да се подобри ефективността на инфраструктурата и използването на индустрията на електрически и водородни двигатели.
Уолш отбеляза, че двамата най-големи производители на самолети в света –американската Boeing и обединената европейска Airbus, не правят достатъчно за разработването на нови технологии за намаляване на емисиите.
Китайските авиокомпании са настоявали да се отложи целта на авиационната индустрията за нулеви емисии до 2060 г., уточнява FT. Според Уолш, обаче, европейските превозвачи вече изпитват натиска на правителствата и необходимостта от ускоряване на сроковете за постигане на тази цел.
Загубите на авиационния сектор рязко ще намалеят през 2022 година на фона на продължаващото възстановяване от коронакризата, прогнозира IATA, а оценките на загубите, понесени през пандемичните 2020 г. и 2021 г., са преразгледани в посока намаляване, които бяха представени в Бостън.
Експертите на IATA очакват нетните загуби на авиокомпаниите да намалеят до 11.6 млрд. долара през 2022 г. спрямо 51.8 млрд. долара през текущата година. Според предишните оценки, оповестени през април, загубите за 2021 г. бяха оценени на 47.7 млрд. долара.
Загубите за 2020 г. сега се оценяват на 137.7 млрд. долара, според окончателните данни, спрямо 126.4 млрд. долара в априлския доклад на IATA. По повод преоценката, изпълнителният директор на организацията каза: „Вече преминахме най-ниската точка на кризата."